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写点地平线4车辆调校教程
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写点地平线4车辆调校教程
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1楼
2022-01-26 17:09
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地平线4断断续续也玩了300多个小时了,由于用别人的调校没法自定义部分外观套间,特别是祖传尾翼,所以一直是自己调校赛车的,想跟大家分享点经验,有错误的地方望指正
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2楼
2022-01-26 17:09
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一.轮胎
马力大的车,应将胎压调低,以减缓车子起步和过弯时轮胎的打滑情况,胎压越高越灵敏,胎压越低越迟钝
经常看到吧里有人说过弯后轮很飘,那这种情况下就可以适当降低后轮胎压,如果是漂移车,就提高后轮胎压。懒得琢磨就直接套下面的数值就行
x级1.3
s2级1.5
s1级1.8
A级到D级不用改
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3楼
2022-01-26 17:13
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档位:然后先调整1档和最高档。
1档:
先找段相对平坦的路面,按T打开远距测量,然后油门踩死(由于我是键盘党,所以没法线性油门),如果左上角的马力数值一直在最大马力和0之间反复跳动,则应将齿轮比数值调小;如果马力从0上升到最大马力用时过久,则应当将齿轮比数值调大。
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4楼
2022-01-26 17:25
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最高档:
拖动最高档位的滑条,使左边显示的极速达到最大就行了
进阶:找一条高速蓝图,跑到极速,看看极速是否跟调校界面的一样,如果极速低于调校界面的显示,那就看看右下角转速指针是否已经转到红区(发动机的马力输出一般在红区达到最大),如果转速没到红区,那就把最高档齿轮调大,反复测试,直到极速时转速指针在红区,且极速时按T打开“远距测量”在最高马力。
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5楼
2022-01-26 17:50
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三,轮胎定位
1.外倾角:这个也比较难调整,作用是提高过弯时的抓地力,首先按T打开远距测量的胎温界面,然后找个地图上的小环岛绕圈圈,模拟过弯时轮胎与地面的接触,并根据胎温来调整。
举个例子:车子向右转弯,此时车子受到的向右向心力,则应该观察左侧前轮和后轮的胎温(因为右转时左侧前后轮是主要的受力轮),如果轮胎内侧温度高于外侧说明外倾角过大,如果轮胎内侧温度低于外侧说明外倾角过小。虽然外倾角很难调,但是我发现收益并不大,所以懒得搞外倾角的直接前后轮0°就完事了。
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12楼
2022-01-26 22:24
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2.束角:这个大部分车子不太需要调整,除非车辆过弯能力实在太差,那可以适当把束角往外调。注意!一般车辆的过弯能力差,应该优先调整前后弹簧软硬与前后倾角,而不是先调整束角,所以建议前后轮束角0°
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19楼
2022-01-27 11:54
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3.前后倾角:公路赛车建议直接调到最大7°,来增加过弯能力。但是对于拉力赛车和越野赛车可以适当调小这个数值,比如拉力赛车调到5°,越野赛车调到3°。游戏内的官方解释是前后倾角大有利于过弯,前后倾角小有利于直线,但最大的影响应该是颠簸路面行使过程中,车辆轮胎在离开地面后落地与地面接触瞬间的稳定性。车辆在离开地面时如果不是平行于行驶方向,那在赛车落地后可能会轻微失控,偏离原来的行驶方向,而减小前后倾角可以缓解这种情况(这是楼主自己的理解,仅供参考)。
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20楼
2022-01-27 12:18
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度娘上找的图,也算是图文并茂了
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21楼
2022-01-27 12:19
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四.防倾杆
防倾杆主要用于控制车辆重心的左右转移。调校界面右侧的说明通俗易懂,不多赘述了。防倾杆的调整对车辆加速有略微的影响,主要还是影响车辆手感。越野车建议前后侧都设置为1,因为越野车多数在颠簸的路面行驶,如果防倾杆过硬可能导致重心转移不及时造成翻车;公路车建议前侧1,后侧65;拉力车建议前侧1,后侧随意。具体大家可以自行尝试不同的硬度对手感的影响,找到最适合自己的软硬度。
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24楼
2022-01-27 18:05
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五.弹簧
楼主键盘党一般只开四驱车,所以对前驱车和后驱车不太了解。
个人感觉弹簧的调校仅次于齿轮齿轮。网络上有一种根据车重和前后端重比来调校弹簧的公式(等下会贴楼下)。这里讲一下我自己的“经验法”,大家可以参考一下(具体要根据自己的手感来调教):
公路车前轮90,后轮110;
拉力车前轮60,后轮80;
越野车前轮40,后轮40。
然后在上面调校的基础上进行微调,如果车子过弯后轮容易飘,那可以适当增加前轮弹簧硬度,减小后轮弹簧硬度;如果过弯容易推头导致弯拐不过来,则减小前轮弹簧硬度,增大后轮弹簧硬度。
讲个题外话,之前发现599xxe,ccgt这类高下压力超跑的某些调校,在高速行驶的时候车底盘会卡地里,多半是因为弹簧调太软了导致的。
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28楼
2022-01-28 11:32
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这个是Rocklxd的教程中,弹簧软硬度调校的算法
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29楼
2022-01-28 11:36
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车辆高度:这个差点忘记写了,一般的车子直接调最低就行了,但如果是泥地或越野路段经常刮到底盘导致失控,那就适当调高点。
六,阻尼:阻尼可以让弹簧压缩和回弹的速度减慢。回弹阻尼越硬,回弹的越慢,压缩阻尼越硬,压缩的越慢。楼主车辆的阻尼设定一般跟弹簧设定是相对应的,比如前弹簧90,后弹簧110,那我回弹前阻尼就是9,后阻尼就是11。然后压缩硬度设定到官方给出的回弹硬度50%到75%就行。
关于阻尼还有一点就是越野车落地的时候如果容易车辆容易被弹翻,可能是回弹硬度太软,增加回弹硬度即可。
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31楼
2022-01-28 21:36
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七,空气动力:楼主觉得不论是车头装“红鼻环”还是车尾上祖传尾翼都十分影响外观。讲正题:空气动力带来最直观的影响是极速,在调校界面就能直接看到数值,下压力越强极速越低,下压力越弱极速越高。当然空气动力也会影响车辆在高速下的操控,前下压力大能使高速下重心前移,有利于车辆转向,但是高速过弯时车辆容易飘;后下压力大能使高速下重心后移,车子跑起来不容易飘,但是高速过弯容易推头导致拐不过来。注意!如果是80km/h以下的低速弯道,出现后轮飘或者推头,应当优先调校弹簧,而不是空气动力,因为低速下弹簧的影响比空气动力大。
喜欢跑歌利亚这类高速图的玩家下压力直接最低就行了,虽然增加空气动力会让车子过弯更稳定,但是没有直线极速收益来的大;喜欢跑多弯小图的玩家因为车速起不来,也不容易感受到空气动力的作用,但是建议下压力调大,因为辆车的空气动力上下限基本都不一样,所以具体还要根据自己的手感来调整。
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34楼
2022-01-30 18:03
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贪玩哥斯拉
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八,刹车:
刹车这方面其实不用刻意去调,键盘党没有线性刹车可以适当调低油压,防抱死。漂移车可以适当把刹车平衡往后轮调,让后轮抱死,有利于车身起飘,不过楼主一般是手刹起飘,不依赖脚刹,所以大家根据自己的操作习惯来调整就行。
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37楼
2022-02-01 10:14
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