地平线4断断续续也玩了300多个小时了，由于用别人的调校没法自定义部分外观套间，特别是祖传尾翼，所以一直是自己调校赛车的，想跟大家分享点经验，有错误的地方望指正

一.轮胎
马力大的车，应将胎压调低，以减缓车子起步和过弯时轮胎的打滑情况，胎压越高越灵敏，胎压越低越迟钝
经常看到吧里有人说过弯后轮很飘，那这种情况下就可以适当降低后轮胎压，如果是漂移车，就提高后轮胎压。懒得琢磨就直接套下面的数值就行
x级1.3
s2级1.5
s1级1.8
A级到D级不用改

档位：然后先调整1档和最高档。
1档：
先找段相对平坦的路面，按T打开远距测量，然后油门踩死（由于我是键盘党，所以没法线性油门），如果左上角的马力数值一直在最大马力和0之间反复跳动，则应将齿轮比数值调小；如果马力从0上升到最大马力用时过久，则应当将齿轮比数值调大。

最高档：
拖动最高档位的滑条，使左边显示的极速达到最大就行了
进阶：找一条高速蓝图，跑到极速，看看极速是否跟调校界面的一样，如果极速低于调校界面的显示，那就看看右下角转速指针是否已经转到红区（发动机的马力输出一般在红区达到最大），如果转速没到红区，那就把最高档齿轮调大，反复测试，直到极速时转速指针在红区，且极速时按T打开“远距测量”在最高马力。

三，轮胎定位
1.外倾角：这个也比较难调整，作用是提高过弯时的抓地力，首先按T打开远距测量的胎温界面，然后找个地图上的小环岛绕圈圈，模拟过弯时轮胎与地面的接触，并根据胎温来调整。
举个例子：车子向右转弯，此时车子受到的向右向心力，则应该观察左侧前轮和后轮的胎温（因为右转时左侧前后轮是主要的受力轮），如果轮胎内侧温度高于外侧说明外倾角过大，如果轮胎内侧温度低于外侧说明外倾角过小。虽然外倾角很难调，但是我发现收益并不大，所以懒得搞外倾角的直接前后轮0°就完事了。

2.束角：这个大部分车子不太需要调整，除非车辆过弯能力实在太差，那可以适当把束角往外调。注意！一般车辆的过弯能力差，应该优先调整前后弹簧软硬与前后倾角，而不是先调整束角，所以建议前后轮束角0°

3.前后倾角：公路赛车建议直接调到最大7°，来增加过弯能力。但是对于拉力赛车和越野赛车可以适当调小这个数值，比如拉力赛车调到5°，越野赛车调到3°。游戏内的官方解释是前后倾角大有利于过弯，前后倾角小有利于直线，但最大的影响应该是颠簸路面行使过程中，车辆轮胎在离开地面后落地与地面接触瞬间的稳定性。车辆在离开地面时如果不是平行于行驶方向，那在赛车落地后可能会轻微失控，偏离原来的行驶方向，而减小前后倾角可以缓解这种情况（这是楼主自己的理解，仅供参考）。

度娘上找的图，也算是图文并茂了

四.防倾杆
防倾杆主要用于控制车辆重心的左右转移。调校界面右侧的说明通俗易懂，不多赘述了。防倾杆的调整对车辆加速有略微的影响，主要还是影响车辆手感。越野车建议前后侧都设置为1，因为越野车多数在颠簸的路面行驶，如果防倾杆过硬可能导致重心转移不及时造成翻车；公路车建议前侧1，后侧65；拉力车建议前侧1，后侧随意。具体大家可以自行尝试不同的硬度对手感的影响，找到最适合自己的软硬度。

五.弹簧
楼主键盘党一般只开四驱车，所以对前驱车和后驱车不太了解。
个人感觉弹簧的调校仅次于齿轮齿轮。网络上有一种根据车重和前后端重比来调校弹簧的公式（等下会贴楼下）。这里讲一下我自己的“经验法”，大家可以参考一下（具体要根据自己的手感来调教）：
公路车前轮90，后轮110；
拉力车前轮60，后轮80；
越野车前轮40，后轮40。
然后在上面调校的基础上进行微调，如果车子过弯后轮容易飘，那可以适当增加前轮弹簧硬度，减小后轮弹簧硬度；如果过弯容易推头导致弯拐不过来，则减小前轮弹簧硬度，增大后轮弹簧硬度。
讲个题外话，之前发现599xxe，ccgt这类高下压力超跑的某些调校，在高速行驶的时候车底盘会卡地里，多半是因为弹簧调太软了导致的。

这个是Rocklxd的教程中，弹簧软硬度调校的算法

车辆高度：这个差点忘记写了，一般的车子直接调最低就行了，但如果是泥地或越野路段经常刮到底盘导致失控，那就适当调高点。
六，阻尼：阻尼可以让弹簧压缩和回弹的速度减慢。回弹阻尼越硬，回弹的越慢，压缩阻尼越硬，压缩的越慢。楼主车辆的阻尼设定一般跟弹簧设定是相对应的，比如前弹簧90，后弹簧110，那我回弹前阻尼就是9，后阻尼就是11。然后压缩硬度设定到官方给出的回弹硬度50％到75％就行。
关于阻尼还有一点就是越野车落地的时候如果容易车辆容易被弹翻，可能是回弹硬度太软，增加回弹硬度即可。

七，空气动力：楼主觉得不论是车头装“红鼻环”还是车尾上祖传尾翼都十分影响外观。讲正题：空气动力带来最直观的影响是极速，在调校界面就能直接看到数值，下压力越强极速越低，下压力越弱极速越高。当然空气动力也会影响车辆在高速下的操控，前下压力大能使高速下重心前移，有利于车辆转向，但是高速过弯时车辆容易飘；后下压力大能使高速下重心后移，车子跑起来不容易飘，但是高速过弯容易推头导致拐不过来。注意！如果是80km/h以下的低速弯道，出现后轮飘或者推头，应当优先调校弹簧，而不是空气动力，因为低速下弹簧的影响比空气动力大。
喜欢跑歌利亚这类高速图的玩家下压力直接最低就行了，虽然增加空气动力会让车子过弯更稳定，但是没有直线极速收益来的大；喜欢跑多弯小图的玩家因为车速起不来，也不容易感受到空气动力的作用，但是建议下压力调大，因为辆车的空气动力上下限基本都不一样，所以具体还要根据自己的手感来调整。

八，刹车：
刹车这方面其实不用刻意去调，键盘党没有线性刹车可以适当调低油压，防抱死。漂移车可以适当把刹车平衡往后轮调，让后轮抱死，有利于车身起飘，不过楼主一般是手刹起飘，不依赖脚刹，所以大家根据自己的操作习惯来调整就行。