回复：武清市域轨道交通又有进展了~~

期待20年后能把4号线延伸到武清

一些杠精真的不要在这里杠，我不是房产经纪人，只是一个新武清人，希望武清更好，希望一些规划有利于自己的生活。这次又出来了一些消息，只是理性的跟武清的小伙伴们讨论一下，我也不会删任何东西。想杠的请移步不送！！！

同为新武清人。我中午午休的时候，突然又有了一个想法，现在城际站南广场那不是空着一大片地吗，原来说建城际的南广场，但人家老铁说了，运力饱和了，那也就是不会增加停靠车辆了，城际站就没有必要扩容了。所以呢，那大块地就作为通武廊武清城际的站点。这样子，只要人到达城际这个位置，那么想去北京南站就去北京南站，想去通州就去通州，然后反过来说，想逛佛罗伦萨的，可以从北京南站过来也可以从通州过来。。。。。。。。完美！

贴出来大家看看，恼羞成怒的丑态~~

不要炒作了，国家发改委网站和交通部网站都没有。10年后修吗

不要炒作了，武清放大炮太多了。以国家发改委公布为准吧

回复 呐呐0122 :我去过几次天津（天津市里）。去的时候，是从北京南站去的，感觉去天津的车超多，随时可以出发。然后回来的时候，发现不一样了，那几趟天津城际的线路被分配到天津、天津西（好像是不是还有个天津南来着），反正分配给好几个站了，导致其中任意一个站的车次数量也跟武清城际站的数量差不多。————这种方式，导致过我在天津站傻兮兮地等过快两个小时的车，时间临近的没有票，下一趟的车就是一个小时以后，能咋，还能咋？
真不晓得为啥，天津老爱这样玩。有时候，我觉得资源集中一些，效率才高，否则，为啥有金融街、CBD啊。但感觉天津好像就爱玩这种一碗水端平的战术，不偏不向，平均分配。。。。。。。（这段话是接我前面那段评论的，我相信版主看得明白）

再有两个月，具体走向就确定了。

再怎么进展，现在看看北京的S2、通州到怀柔的市郊铁路、通州到北京西的，都是铺在地上的铁轨、利用现有铁路的，所以通武廊这个不知道咋样的，如果也是以火车为主的，应该不会进中心城区，铁路占地、站点的站房用地+配套设施都挺大的呢。并且到北京不会因为这个征地、占地，所以很大可能是到廊坊接入新机场-廊坊-采育-亦庄-通县的市郊铁路。

最简单的道理大家都懂了，修这个线路主要是为了迎合北京国际大兴机场，跟他妈北三县有毛关系都没有