在之前的介绍中,介绍了英国二战的情况,德国的情况则和英国的完全不同,是两种完全不同的发展思路和演变进程,本帖来介绍二战德国的飞机工业,主要覆盖德国战时飞机工业在军事、政治、科学和社会方面的表现,包含了生产、研究和发展情况,还会涉及到盟军空袭的影响,奴隶劳工的使用,飞机工程的生产和生活.因此该贴和《二战英国的飞机工业》是双子贴的关系
在 THE DECISIVE DUEL: SPITFIRE VS. 109这本书中,提到了很多关于德国飞机工业生产的一些情况,其引用的材料来源就是本帖要说的内容.其中包括伦敦帝国战争博物馆的一些材料,还有华盛顿和弗莱堡的一些材料说明.
德国飞机工业的一个显著特征是大量熟练的工人在中后期被奴隶劳工替代,还有小胡子和戈林的个人施加影响,在开始的时候,德国飞机公司是现代高效工业的缩影,雇佣高技能的工匠(很少是女性),许多飞机的设计按照很高的生产标准在批量生产,像容克斯这样的公司,非常关注工人的状况,他们为工人提供了很好的工作和生活条件.
但在战争中后期时,德国飞机工业与党卫军密切合作,在集中营的工厂里使用大量奴隶劳工大规模生产一些配件,比如Erla公司在Johangeorgenstadt为Bf 109制造尾舵,名义上使用了1000名奴隶工人.Jumo 004喷气发动机主要是在萨克森州的Markkleeberg由被奴役的“犹太家庭主妇和匈牙利女学生”制造,不用说,生产出来的质量可以想象的。。
这个行业是怎么陷入到这种可怕境地的,其中最重要的是盟军的轰炸和严重的人力短缺(主要熟练工人被招募到军队).另外为什么德国人生产了很多不同的飞机类型和变体,作为战争后期生产的一个例子,He 162喷气式战斗机的案例完美地说明了当时飞机工业的现状——简化的设计、过度乐观的生产目标、分散的制造和组装、对奴隶工人的虐待导致质量低劣,事实上,由于品质问题,批量生产出来的He 162最高速度可能相差100公里/小时.
在 THE DECISIVE DUEL: SPITFIRE VS. 109这本书中,提到了很多关于德国飞机工业生产的一些情况,其引用的材料来源就是本帖要说的内容.其中包括伦敦帝国战争博物馆的一些材料,还有华盛顿和弗莱堡的一些材料说明.
德国飞机工业的一个显著特征是大量熟练的工人在中后期被奴隶劳工替代,还有小胡子和戈林的个人施加影响,在开始的时候,德国飞机公司是现代高效工业的缩影,雇佣高技能的工匠(很少是女性),许多飞机的设计按照很高的生产标准在批量生产,像容克斯这样的公司,非常关注工人的状况,他们为工人提供了很好的工作和生活条件.
但在战争中后期时,德国飞机工业与党卫军密切合作,在集中营的工厂里使用大量奴隶劳工大规模生产一些配件,比如Erla公司在Johangeorgenstadt为Bf 109制造尾舵,名义上使用了1000名奴隶工人.Jumo 004喷气发动机主要是在萨克森州的Markkleeberg由被奴役的“犹太家庭主妇和匈牙利女学生”制造,不用说,生产出来的质量可以想象的。。
这个行业是怎么陷入到这种可怕境地的,其中最重要的是盟军的轰炸和严重的人力短缺(主要熟练工人被招募到军队).另外为什么德国人生产了很多不同的飞机类型和变体,作为战争后期生产的一个例子,He 162喷气式战斗机的案例完美地说明了当时飞机工业的现状——简化的设计、过度乐观的生产目标、分散的制造和组装、对奴隶工人的虐待导致质量低劣,事实上,由于品质问题,批量生产出来的He 162最高速度可能相差100公里/小时.