从1943年到1945年,德佬在设计开发上投入的费用从3.4亿马克增加到了5亿马克.像谭克这样经验丰富的设计师和高层管理人员非常清楚,开发一架传统的活塞发动机飞机并使其准备好投入使用需要3.5到4年的时间.那么为什么他们在战争这么晚的时候还在从事这些设计项目呢?这些涉及到开发的专利费用,许可证生产也是可以赚取利润的.
1943年6月,梅塞施密特的研发部门从位于奥格斯堡工厂的总部搬到了巴伐利亚阿尔卑斯山脉,那里有个新建的Oberammergau工厂,约1400名员工,其中约600人是研发.战后视察该地的英国情报官员注意到,那里的工作人员普遍具有很强的团队精神.这些飞机公司投入很多资金进行各种各样的研究,因为这些研究一旦被军方选中,会带来巨额合同,这方面最成功的例子是亨舍尔公司,它的Abteilung F公司自20世纪30年代末以来一直在开发火箭发动机助推的制导武器,与载人火箭飞机项目相比,无人飞行器是相对低风险的项目,到1941年夏天,这些投入得到了回报,Hs 293无线电制导炸弹准备好生产.到1943年底,交付了24720枚这种制导炸弹,价值近2亿马克.这是亨舍尔公司历史上最大的单笔合同,在经历了多年的不稳定之后,这个合同帮助确保了公司的财务稳定.
促成这些公司不断投入资金和人力进行类似研发,原因植根于德国航空业的结构和制度文化,而不仅仅是满足军队和战争需要.一些与Ar 234喷气式轰炸机有关的故事很好地说明了这点.1942年,阿拉多公司的工程师吕迪格•科辛和空气动力学家沃尔瑟莱曼为高速飞行开发了一种新型的新月形后掠翼,但由于忙于设计Ar 234而被迫搁置.在完成了Ar 234的设计后,他们建议将这架飞机改装成更大的四发机,这个设计很快收到了内部项目编号E395,1944年1月16日,RLM给了这个项目一个令人印象深刻的优先级——国家任务(Nationale Aufgabe).这架飞机被视为德国空军未来重型轰炸机He 177的潜在替代品.一些RLM官员甚至提议终止He 177的生产,以释放E395项目的生产能力.这架新飞机原计划在1944年底首飞,应该记住的是,到1944年1月,只有5架早期配置的Ar 234原型机存在,并且飞机及其发动机距离批量生产至少还要6个月的时间.在Big Week之后,阿拉多公司的任务是增加战斗机的产量,E395项目就被放弃了.然而,正如科辛后来回忆的那样“1944年5月的一天,齐格弗里德·京特(亨克尔的首席设计师)在RLM命令下,来到我在Landshut的办公室,获取飞机的完整初步设计图纸.亨克尔设计并建造了它,代号为He 343.当这件事发生时,我们并不生气,但据我所知,这个项目最终也被取消了,因为它的引擎从未准备好安装.”
齐格弗里德.克内梅尔上校是RLM技术局负责飞机开发方面有影响力的负责人,他在1944年1月要求亨克尔和荣克斯按照希特勒命令研制四发喷气式轰炸机,该项目要快.在1945年初就得合作完成,RLM从一开始就批准了20架原型机开发.为了缩短开发时间,亨克尔决定以两个现有项目为基础进行设计:自己的p1068喷气轰炸机概念研究和Ar234原型设计.最简单的办法就是接管阿拉多的E395项目,实际上科辛的回忆有误,京特访问阿拉多的时间不是在5月,而是在1月24日.
1943年6月,梅塞施密特的研发部门从位于奥格斯堡工厂的总部搬到了巴伐利亚阿尔卑斯山脉,那里有个新建的Oberammergau工厂,约1400名员工,其中约600人是研发.战后视察该地的英国情报官员注意到,那里的工作人员普遍具有很强的团队精神.这些飞机公司投入很多资金进行各种各样的研究,因为这些研究一旦被军方选中,会带来巨额合同,这方面最成功的例子是亨舍尔公司,它的Abteilung F公司自20世纪30年代末以来一直在开发火箭发动机助推的制导武器,与载人火箭飞机项目相比,无人飞行器是相对低风险的项目,到1941年夏天,这些投入得到了回报,Hs 293无线电制导炸弹准备好生产.到1943年底,交付了24720枚这种制导炸弹,价值近2亿马克.这是亨舍尔公司历史上最大的单笔合同,在经历了多年的不稳定之后,这个合同帮助确保了公司的财务稳定.
促成这些公司不断投入资金和人力进行类似研发,原因植根于德国航空业的结构和制度文化,而不仅仅是满足军队和战争需要.一些与Ar 234喷气式轰炸机有关的故事很好地说明了这点.1942年,阿拉多公司的工程师吕迪格•科辛和空气动力学家沃尔瑟莱曼为高速飞行开发了一种新型的新月形后掠翼,但由于忙于设计Ar 234而被迫搁置.在完成了Ar 234的设计后,他们建议将这架飞机改装成更大的四发机,这个设计很快收到了内部项目编号E395,1944年1月16日,RLM给了这个项目一个令人印象深刻的优先级——国家任务(Nationale Aufgabe).这架飞机被视为德国空军未来重型轰炸机He 177的潜在替代品.一些RLM官员甚至提议终止He 177的生产,以释放E395项目的生产能力.这架新飞机原计划在1944年底首飞,应该记住的是,到1944年1月,只有5架早期配置的Ar 234原型机存在,并且飞机及其发动机距离批量生产至少还要6个月的时间.在Big Week之后,阿拉多公司的任务是增加战斗机的产量,E395项目就被放弃了.然而,正如科辛后来回忆的那样“1944年5月的一天,齐格弗里德·京特(亨克尔的首席设计师)在RLM命令下,来到我在Landshut的办公室,获取飞机的完整初步设计图纸.亨克尔设计并建造了它,代号为He 343.当这件事发生时,我们并不生气,但据我所知,这个项目最终也被取消了,因为它的引擎从未准备好安装.”
齐格弗里德.克内梅尔上校是RLM技术局负责飞机开发方面有影响力的负责人,他在1944年1月要求亨克尔和荣克斯按照希特勒命令研制四发喷气式轰炸机,该项目要快.在1945年初就得合作完成,RLM从一开始就批准了20架原型机开发.为了缩短开发时间,亨克尔决定以两个现有项目为基础进行设计:自己的p1068喷气轰炸机概念研究和Ar234原型设计.最简单的办法就是接管阿拉多的E395项目,实际上科辛的回忆有误,京特访问阿拉多的时间不是在5月,而是在1月24日.