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62v93ah带凌博72332拉800w中置,极速满电大概能到70出头,下了地立马跑了一趟丹阳
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配了两幅眼镜吃了顿自助,1k+没了
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车架下电池太明显,做了个外壳遮挡一下电池仓,不能阻碍侧撑
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先从车架说起,立管加固是必须的,改电摩用压力轴承,前面焊方管溃缩吸能,加深坐桶12cm,控制器尽量靠近电池电机
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电池每块都有绝缘支撑和膨胀空间,24~60平铜编织带连接出线32平,均衡线1~3平连接外留螺口补电口,出线端内阻11.88豪欧,过空开总内阻14.35豪欧,玻纤手糊外壳包保鲜膜塑料袋防水
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中置平叉是电摩用的,改小孔距并加固了连接处,改了减震安装位置,焊了一个卡钳安装座
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皮带轮原车好像是碳纤增强的abs工程塑料的,改成了铝合金,齿比从4.5变成了4.2
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三星柱上装了两层挡水,后挡泥没有适合中置的,自己改了一个焊支架上去,下面加了橡胶板防止水溅到电机上
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充电口放在坐桶里了螺丝固定,支持三种接头
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m95c轮毂碟刹盘安装面铣掉5.5mm调居中,上80/70-12扁平胎,自制转接码上108锁点一体铸造大辐射,自制轴套双居中
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31芯三可调前减,定重是按没改前定的,加固车架改了姿态以后前减预载调到最高都容易打底,于是做了一个加高垫片,最终尺寸加高11.5mm没拍照了,蓝色太艳拿热缩管遮一下顺带保护
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直推全内置在头壳里,原先油管接头90度,要弯成u型,于是自制直通接头,合上壳转向灯有阻碍,直接把灯珠用光敏胶粘在灯壳上,让出空间
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原来需要这样装
,油管还容易折,电控上面改的不多,有个蓝牙接近解锁模块,考虑到会影响行车安全就没装,切线大灯aktv3后减仪表点烟器啥的没技术含量就不说了。
EDTAN
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我也不是没用不锈钢啊,这不就等于外壳做成了外骨骼,内部绝缘防水,有这么稀奇吗?
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