抬高行业门槛、让相对少量的电动车生产商对电池质量集中承担更高的责任，从源头减少电动自行车失火风险，可能更有效率。
　　因此，一方面，消防和质量监督检查部门在有条件查明的情况下，可以分析失火是否为特定品牌电动车的质量缺陷。
　　另一方面，国家质检部门也可以组织对电动车电池的安全性进行常规测试，包括关于电池失火风险的专项检测，普遍抬高出厂电动车本身的安全性。
　　比如，电池的过充保护必须更加可靠、有效等。同时，也要把电动车非法改装行为管住，切实封堵安全漏洞。