花鼓: KOOZER 450，单后。148㎜开档，28孔直拉，中锁，MS塔基，120响。内部用料方面看用途定位和490pro基本一致，但因为是28孔直拉，应对恶劣路况，这个设计抗扭转是不如弯头32孔强的，所以降低一些，我觉得AM以内用途是稳妥的。因为是走批发渠道，就不透露具体价格了，大概是3张内。

车圈:法国莱德 Ryde EDGE M 30 OS AM DH 偏心 准真空 27.5，28孔。车圈重量标注是525，我看实测图片会加10克左右，内外宽度和高度实测会有一点点差别，正常。车圈兼容胎宽2.1-2.7（我个人建议2.3到2.6最佳），单条圈体重限制120KG内，辐条张力限制130KG内，胎压限制跟随外胎标识。套接非焊接。

辐条:SAPIM Race 20-18-20直头变径，单根标注平均5.85克，但实际不知。辐条这东西大体没什么好说的，但它和DT设计区别还是挺大的，我之前用的是DT competition 弯头竞赛 2.0-1.8-2.0变径 ，它的变径是渐变的，肉眼看不到明显阶梯过度，用手捋下来手感上能发现一些变化。而SAPIM就是两端约2㎝长度的头上是2.0㎜直径，2㎝之后就直接一个台阶变到1.8㎜，没有过度，我到是比较喜欢这种。性能上对比了一下数据，没看到和DT的有什么孰高孰低，但零售价格上比DT便宜5角钱左右。

辐条帽:sapim 铝合金 2.0 14mm 自锁。用铝帽纯粹为了轻点，并且我的使用环境不担心铝的强度不够。这个物理防松功能也不知道用处大不大，看上去应该有点用。12度倾角其实大多数辐条帽都可以做到，就是把脖子做细一点留出空间的事。之前用的是协达的大屁股加长铝帽，16㎜长，螺纹长度多了2毫米，那个受力设计是很出色的，只要辐条长度正好，强度比铜的好。这次我在车圈里加了辐条垫片，说是可以让辐条角度更好，但因为我用的偏心圈本身就平衡了左右角度，反而没看出来加垫片的好处，说是加垫片可以支持更高张力，车圈受力面积也大一些，重量会多一点，加都加了，反正就当做心里安慰了。

目前这些东西加起来（包括真空胶带），后轮的重量正好是约1KG，浮动20克内吧。