转运中心投运后运力直接翻倍

9月半月数据已超8月全月数据

9月数据可达4w吨+/月，或可赶超成都双流机场

(七)湖北机场集团货运情况
9月17日——9月23日,天河机场累计货邮吞吐量2450吨,较上周减少13%,本月累计货邮吞吐量9320吨。
(八)鄂州花湖机场货运情况
9月17日——9月23日,鄂州机场累计货邮吞吐量13354.7吨,较上周增长19.85%,9月累计货邮吞吐量36488.1吨。

至此，花湖机场转运中心成为顺丰集团在全国最大的中转分拣中心，大部分地区的物流先抵鄂州，中转分拣后再运输至各地，即从分散的“点对点”转向中枢集散的“轴辐式”。
按经济学原理计算，当货邮量和全货机队伍增长到一定规模，“轴辐式”运输可优化成本。“由于中国民营快递龙头企业——顺丰集团参与建设，花湖机场一起步就‘自带流量’，今年货邮量可达25万吨以上，明年有望实现140万吨以上目标。”中南财经政法大学教授叶青说。

北京航空航天大学教授赵巍对此分析认为，虽然圆通、京东、中通等物流企业建的机场和顺丰集团参与建设的花湖机场是同一类型，但这些企业暂无建立全国性网络的规划，现阶段建成后只是区域性枢纽，相当于顺丰早些年布局以客运为主并不享受货运优先权的杭州萧山机场。
顺丰此次转场的货运航线主要来自杭州萧山机场。杭州作为中国电商之都，凭借浙江省发达的小商品制造能力，成为名副其实的快递货源地，但随着顺丰航空物流开启“轴辐式”运作，货源地最终会服从并服务于主枢纽的发展。顺丰集团在鄂州建设主枢纽期间，逐步将深圳、杭州、北京和成都等地的合作机场确定为次枢纽。

杭州萧山机场受顺丰转场影响，货运从9万吨/月降至6.9万吨/月

9月24日——9月30日,鄂州机场累计货邮吞吐量13354.7,12654.6吨,较上周减少5%,9月累计货邮吞吐量49142.7吨。

9月4.9万吨，差点上五万吨，累计突破8.1万吨

10月1日——10月7日,天河机场累计货邮吞吐量2917吨,较上周增长36%,本月累计货邮吞吐量2917吨。
(八)鄂州花湖机场货运情况
10月1日——10月7日,鄂州机场累计货邮吞吐量1160.3吨,较上周减少90.8%,10月累计货邮吞吐量1160.3吨。

23年累计吞吐量破20万吨

全年预计24-25万吨左右