【讨论】关于郑万高铁的难度【火车吧】

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【讨论】关于郑万高铁的难度

襄阳~万州段真是不容易，用30‰大坡和 R6000甚至R5500m困难最小半径曲线在刀尖上跳舞，即便如此，某些地段仍是两害相权取其轻。也难怪地图上如此顺直的出川通道，一百多年来普通铁路都是绕道走开，南岸的渝宜高铁也不容易。某些比选方案甚至连续采用了R2000m曲线，地质和地形条件实在太可怕。
所以还是有一些限速点？据说有几个地方联调的时候都限310了？

送TA礼物

IP属地:湖北

1楼2022-03-25 20:20回复

联调联试都限310？跑起来怕不是250

IP属地:甘肃

来自iPhone客户端2楼2022-03-25 20:34

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有限速点正常，大西南段太原局管段最小半径就一个6000的，是在30‰大坡上，其余最小半径7000，将来就算能复速这里也肯定限速

IP属地:云南

来自Android客户端3楼2022-03-25 20:55

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另外其他一些350线路也多多少少有限速点，如京广高铁石家庄隧道，京沪高铁南京大胜关长江大桥，广深港高铁珠江口下穿隧道

IP属地:云南

来自Android客户端4楼2022-03-25 20:56

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所以出处呢，就一个不知道哪儿来的微博

IP属地:重庆

来自Android客户端5楼2022-03-25 20:59

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这时候就不得不说西成了

IP属地:山东

来自Android客户端6楼2022-03-25 22:14

我国山地占总面积的三分之二，西部修路都是开山架桥。

来自Android客户端7楼2022-03-25 22:34

山区正常，比如沪昆云南段有处弯道曲线半径大约5500m，限速300左右。其他诸如枢纽地带、跨江大桥之类的都有限速点。

IP属地:浙江

来自iPhone客户端9楼2022-03-25 22:40

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西成成贵都是按7000选线的，结果呢

IP属地:上海

来自iPhone客户端10楼2022-03-25 23:35

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设计院关于襄阳~万州段的选线已经出了好几篇文章，主要得益于宜万铁路处理岩溶地下河的教训，以及高速铁路允许大量使用30‰大坡。不过有些路段依然困难重重，比如遇到一条横切山沟，往下钻沟底会遭遇地下水，往上走会露天一截遭到落石威胁，反复权衡选择了前者。

IP属地:北京

来自Android客户端11楼2022-03-26 06:43

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感觉贵南高铁倒是相当顺利，很可能要提前通车了

IP属地:河北

12楼2022-03-26 12:30

@法拉利CRH之神看一下

IP属地:湖北

来自Android客户端13楼2022-03-27 15:04

看起来是真的难，另外有部分限速点其实正常

IP属地:广东

来自Android客户端14楼2022-03-27 19:56

截止2021年底，中国有4万km高速铁路，其中10km+隧道共91座，平均长度12.5km。而郑万高铁在建路段400多km长，却拥有11座10km+隧道，平均长度14.2km。

IP属地:北京

来自Android客户端15楼2022-04-21 11:23

附带的兴山到宜昌联络线，长度仅109km，拥有4座10km+隧道，沿途地形之困难可想而知。

IP属地:北京

来自Android客户端16楼2022-04-21 11:27

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