地平线4断断续续也玩了300多个小时了，由于用别人的调校没法自定义部分外观套间，特别是祖传尾翼，所以一直是自己调校赛车的，想跟大家分享点经验，有错误的地方望指正

一.轮胎
马力大的车，应将胎压调低，以减缓车子起步和过弯时轮胎的打滑情况，胎压越高越灵敏，胎压越低越迟钝
经常看到吧里有人说过弯后轮很飘，那这种情况下就可以适当降低后轮胎压，如果是漂移车，就提高后轮胎压。懒得琢磨就直接套下面的数值就行
x级1.3
s2级1.5
s1级1.8
A级到D级不用改

档位：然后先调整1档和最高档。
1档：
先找段相对平坦的路面，按T打开远距测量，然后油门踩死（由于我是键盘党，所以没法线性油门），如果左上角的马力数值一直在最大马力和0之间反复跳动，则应将齿轮比数值调小；如果马力从0上升到最大马力用时过久，则应当将齿轮比数值调大。

最高档：
拖动最高档位的滑条，使左边显示的极速达到最大就行了
进阶：找一条高速蓝图，跑到极速，看看极速是否跟调校界面的一样，如果极速低于调校界面的显示，那就看看右下角转速指针是否已经转到红区（发动机的马力输出一般在红区达到最大），如果转速没到红区，那就把最高档齿轮调大，反复测试，直到极速时转速指针在红区，且极速时按T打开“远距测量”在最高马力。

收藏了

加油

不错

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插眼

三，轮胎定位
1.外倾角：这个也比较难调整，作用是提高过弯时的抓地力，首先按T打开远距测量的胎温界面，然后找个地图上的小环岛绕圈圈，模拟过弯时轮胎与地面的接触，并根据胎温来调整。
举个例子：车子向右转弯，此时车子受到的向右向心力，则应该观察左侧前轮和后轮的胎温（因为右转时左侧前后轮是主要的受力轮），如果轮胎内侧温度高于外侧说明外倾角过大，如果轮胎内侧温度低于外侧说明外倾角过小。虽然外倾角很难调，但是我发现收益并不大，所以懒得搞外倾角的直接前后轮0°就完事了。

干货！插眼

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厉害！真的跟自己在修车一样