T122在河南界内折返开FT122回长春。目前动向不明。

为方便机场和市区的联络，纸局开行定制化城铁，每半小时一班至新郑机场。

种种迹象表明，纸局在尽力尝试恢复普高铁运行，择可通行线路本局车次优先开行。将损失降到最低。

纸局开通接驳大巴，将因陇海水患滞留在巩义的东向旅客摆渡到郑州东，通过增开专列的形式，将滞留旅客向东疏散到徐州进行中转。

纸局各部门正在抢修陇海线塌方路段。辛苦啦！

京广线安阳段(从桥上俯视线路)
【转自微博】

京广线和安阳站。
【图片源自微博】

22日晚6点，京广北线和陇海西线不具备通行条件。

暴雨带已经进入京局地界。楼主还会积极跟踪纸局方面的动向。

从区位角度看，本次超强降雨的一个显著特点就是，与枢纽站和干线重合，时间长，强度大。从目前雨带的北移路径来看，超强降雨沿着京广线一路向北，对沿线的新乡、鹤壁、安阳、邯郸、石家庄等市造成严重影响。而且，超强降雨不仅影响了郑州枢纽，而且也使得新乡枢纽瘫痪，废掉了新石、新焦、焦柳作为疏解线，迂回列车的可能性。而太焦的断线，也废掉了京广线经由邯长，迂回山西进入关中的可能性。不过，南向北前往关中的列车，倒是可以走漯宝-焦柳迂回。而南向北前往山东和东北的列车，可以走漯阜-京九迂回。

破解枢纽的局限性，畅想一下环线方案：以河南省为发展范围，能做到的，也就如此了吧？洛平漯周商、濮潢、新开这几条线吧？画得不好，濮潢和新开应该在开封东交汇。

而如果以中原城市群来发展，就拥有了更多的空间供畅想。

纸局23日11点，开行列车情况

在如此紧急关头，还未乘坐受灾情影响车次的乘客们，您们的耐心等待和体恤是对铁路部分最大的帮助和宽慰。请您们不要安排出行；已购票旅客，请退票。请停止对铁路部门的指责和谩骂，也不要时刻询问何时能有通行条件。这种灾难，是谁都不愿意看到的，铁路部门已经在尽力疏通线路，在安全的情况下，安排车次运行了，您们的耐心和理解是对现状具有建设性的反应，而不是指责和不停地抱怨。谢谢！