坐好沙发

技师之友—电工胶的特别用法
在网上或者各个骑友的交流中，你都会发现电工胶这个跟骑行没有关系的东西倒是频繁出现，像是缠把带，气嘴异响，遮掉一些不怎么好康的logo都可以使用，但是以下方法，你可能没想过，但是对于部分人会有一定效果
缠弯把
如果你是出汗量爆表但是换把带不是非常勤快的车手，半年后你的弯把可能会出现这个情况


是不是感觉虎躯一震
由于汗水有大量的盐分，汗水会透过把带带来很多盐分，除非拆下来把带否则很难清洗干净，盐分就这样腐蚀了弯把
其实LZ就是这个类车手，由于自己练车练车比较勤快，尽管也经常洗车，自己的上一根弯把虽然不像图中那么凄惨，但也由于砂纸打磨已经面目全非了，现在这根弯把留下来挂墙（40款的古典把着实难找）。于是下一根弯把（也就是现在使用的弯把）LZ买来先在抓握的部分缠上了一圈电工胶，再装手变、变速线、缠上把带。由于电工胶防水，加上足够薄，缠上两圈也不会对抓握手感、缠把带时有过大的影响。若你是出汗量爆炸的车手，可以一试
顺便划个重点：出汗量爆表不要买海绵把带，除非你经常换或者经常拆下来清洗，但是清洗也会减少海绵把带的寿命

图上的车的车主我认识

关于座管：
座管拆不动？座管下滑？哈↑哈↑哈↑哈↑哈↑
一个人的坐高是固定的，一旦确定的位置基本都不会乱动座管。不过遇到一些特殊情况（例如出去比赛，换坐垫，摔车……）的时候就得拆座管了，不过由于座管常年不拆或坐管夹上的扭力太大，可能会出现无论是喝大力还是用洪荒之力都拔不出座管的情况。或是你用了根碳纤维座管，但是座管下滑一直在困扰你，以下办法可能会适合你
1、标识座管高度：
各位在一些网站上见到一些大PRO的原味战车，他们的坐管都会被他们的大技师用马克笔或电工胶标识。但是我个人认为这两种方式都不是很好的方法。
马克笔若用在非标座管（就是厂家自带奇奇怪怪的座管）或是隐藏式座管夹倒是挺好用，但是用在标准座管以及标准座管夹时，无论是用什么笔头，标记的时候总会存在一定视觉误差，加上坐管夹的开口也会带来一点视觉误差，因此不推荐。

电工胶可以在坐管上缠上一圈进行标识，但由于大多数坐管都是黑色的，不好分辨高度。
而我就就不一样了~我个人推荐美纹纸，价格便宜还好撕，黄色也能区分出坐管高度。至于配色就是仁者见仁智者见智了

感觉要火

2、定期拆座管清理：
由于座管经常会遭到泥水的蹂♂躏，因此要定期拆下座管进行清理，一般用肥皂+清水就可以清理完毕，坐管夹同理，不过要清理坐管夹得把螺丝卸下，坐管夹开口以及螺丝用抹布清理，螺丝孔可用棉签清理，并重新上润滑脂。重新安装座管的时候一定要使用扭力扳手安装座管，除非你想找理由换座管或者换车架。
3、座管下滑问题
1）最常见解决的方法：购买碳纤维止滑剂，不过这玩意会在每次拆装座管清理的时候得重新上，而且我很反感在座管涂抹粘稠物，我不想整的手很脏。如果你用的是隐藏坐管夹或者非标座管，那就是没得选只能使用止滑剂。

2）双层坐管夹：原理是加大实力面积以及加上一个螺丝的扭力实现止滑，这是我最喜欢用的方法，拆车不会脏手，还能解决这个座管下滑问题。
某国产双层坐管夹单个26g，不算太重，反正我挺反感没预算的情况下在坐管夹偷轻，质量有问题锁紧力度还不高。

还有一种双层坐管夹则是一头夹车架，一头夹座管，即可实现防滑又可实现标记座管，不过比较难找，而且这玩意重量感人（50g起步）（早期的部分整车带的是这个坐管夹，目前停产）

看头像就知道是个臭dd

绝对要精

4、座管夹安装（隐藏式坐管夹无视）
大多数原厂车坐管夹的安装开口方向是向后的，其实开口方向是根据车架座管的开口方向安装，很多人甚至袋技师都可能会忽视这个问题。如果开口方向不对会出现两种情况
1、安装标准扭力锁死座管还是可能会下滑
2、车架坐管口开裂
（其实LZ也是坐管夹口后装的，某天看到了肠粉老师的微博就赶紧拆座管夹改装。只可惜这开槽方向着实迷惑行为

顶上去让小吧看到

学习

一套好的维修工具
一个对自己的车很爱惜的人都会备好一套的工具，虽然说对于一般萌新来说修车还是有些困难，不过随着骑龄的增加，再怎么说也得会补胎吧，多去车队看看技师的操作，或者百度一下，很多小问题其实都可以自己买工具解决。
为什么要准备一套好工具？我已经见到不少人用上买车送的组合工具，把自己的把立或座管螺丝拧滑丝，或是路边用买内胎送的廉价撬胎棒撬不动胎（或者把撬胎棒撬断），或是不按扭力标准拧爆座管、车架、前叉balabala……


这里没有别人，我说的就是我自己罢
爱护自己的车车，远离廉价工具，避免花大价钱修车，从下单小工具开始

高联老表？