GWH(上) 与 Hasegawa00544（下）对比

机头左侧刻线对比GWH（左）相比Hasegawa钉线细节更多，美中不足的是编队灯刻线稍有扭曲。

假组几个关键位置，组合度完美，只要注意组合顺序，一般不会出现打磨地狱

机头左侧零件组合完毕，无水补土状态，刻线均匀度需要在水补土之后修正

槽点一，目前GWH给了两种机翼状态，扰流板和襟翼全关或者全开，扰流板的分割也禁不起对照，更因为你打开内部细节为零。

厂家可能参考的是这张图的状态

扰流板其实是比较独立的，GWH为了方便制作简化成一片了，而且要求72的比例开出背面细节也有点过于勉强


前缘缝翼滑轨厂家做了可拆卸设计，方便分色，缺点是滑轨太凸出，最后还是修整后让滑轨和机翼上部前缘齐平粘死。

我打算制作弹射状态，扰流板基本是关闭的，如果将原有扰流板零件处理后盖上，效果如下，不是很贴合，而且扰流板后缘太厚失真。

解决办法
切下选装件（襟翼扰流板关闭状态零件）的一体式扰流板，打薄安装

是不是好了很多？反正我是看不出来

有一说一 印刷质量真不错

涂装2
这机的实机照片也很少

首先序列号问题 GWH给的是163901，肯定是错了，而有照片注释是161163亦或是163895，由于此涂装目前搜索到的出处是 NAS MIRAMAR AIR SHOW 1995 Aug.25-27，而有据可查163895涂刷NE100是96年11月，而且从照片上模糊感觉最后一位数是3或者8 因此161163可能性较大。

油管有当年航展的视频资料，拍到了次机，正是前半部分低可视无误




次方案水贴问题是在于
1.垂尾00位置过于靠后，贴的时候往前靠靠
2.垂尾黄条过宽 遮盖时候注意与编队灯下缘齐平即可
3.垂尾NE彩条尖端起点位置有待实际贴上后判定，按照涂装指示的话是过于靠前了