鉴于此情况把我总结来的一点经验分享给大家。 有不到之处望指正！xjr400在1993年推出时前刹车是无任何标记，就是葫芦8形状的刹车泵。后减震是yamaha自己生产的减震器，外观是金黄色！但千万别以为金黄色就是奥林丝（瑞典出品），嘻… 94年开始使用奥林丝（减震上有突出的奥林丝英文标记）后减震，前刹车还是无任何标记的葫芦型(8)刹车泵。95年，推出r版！活塞锻造，点火改进。风门该为左把手。喇叭该为两个，在油冷器左右各一个。前减震该用鲍鱼（意大利出品），后减震为奥林丝。本人对鲍鱼刹车赞不决口，对于灵敏度的感慨实在是经典！96年推出三个版本：普通版，r版，rⅱ版。96以前的发动机没有牌号，只有车架号。车座有改进，后座变高。97年推出两个版本：普通版，r版。发动机开始有牌号。98年以后的该为电子里程表，真车我也没有见过，看照 片就可以知道年代！ 车架号与年代划分：93/3 4hm-000101-025000，4hm-088101-096000 94/6 4hm-025101-050000。95/2 4hm-050101-075000。95/3 4hm-075101-088000。96/1 4hm-096101-（ rⅱ版-带导流罩的液晶仪表版，个人认为是xjr400r车系里的最经典作品）96/2 4hm-098101-(普通版）97以后的以1开头，4hm-100000，发动机有牌号。外观有很大区别，相对于97以前的xjr400r！ 其实在车圈及其他好多部位都可以判断生产年代，但千万别只看一面！

我们的车子大都是碣石过来的二手日本车，拼凑的嫌疑再所难免。没有大排量车子那么整，价钱 摆在眼前！ 按照正常磨损，年代越新，机器的油门响应性越好，提速也越快。当然指的是一般情况！ 买车需要注意的也就是那几个方面：发动机，车架子，前后减震，电器系统，油路系统以及一些 小部件的使用程度…！

价钱便宜（相对 来说），但成色就一般般了！最好别为便宜选择事故车，那样的话麻烦还在后面等着你。哪怕要老一点款的车子，也不要选择被造的没有模样的新款！我个人觉得不是很明智的选择！ 就不多说了，大家一眼就可以看出碣石人的翻新水平！ 有时候玩车时间长了，有种感觉。要是车子来时什么样就什么样有多好！碣石的商人是不会同意的，因为需要掩盖的东西实在太多了…估计看到翻新前的车子你就不想要了！

希望对于想买xjr400的车友有所帮助，有不到之处请赐教！xjr1300也可参考 附图参考如下. 1980年YAMAHA推出XJ400前后为铸圈，二进一排气管，左右各一个 2.1981年推出XJ400D前后铸圈，二出二排气管，左右各两个.同年推出SPECIAL版 3.1983年推出XJ400Z加装导流罩，车圈由五辐条该为三辐条 （同早期的FZ400）排气又该为二出一为黑色，外观重新设计， 更加流线了 5.1993年推出千呼万唤的XJR400 6.1994年推出XJR400S版 7.1995年推出XJR400/R两版，前鲍鱼刹车，刹车碟中心为黑色，后行李挂钩突出来，喇叭改为左右各一个（油冷器）,可以说在当时真的是奢侈的配置 8.1996年推出XJR400/R/R2同时推出三个版本，好评如潮.其中以R2版最有代表性 9.1997年推出XJR400R无太大变化，同1996年的XJR400R 10.1998年推出XJR400R YAMAHA的字样同XJR1300都为立体镀金字样 11.1999年和2000年推出XJR400R同1998年无太大变化 12.2001年推出XJR400R可以说从头到脚全部更新.(刹车，油箱， 脚踏，化油器，排气管)

接下来给大家看一下每一年份xjr400图片，大家买车前可以参考！

这是00年的xjr400，俗称白板机，也是我个人最喜欢的一款

骨架图

最后来一波吧友改的xjr复古

个人觉得这是我见过改得最好看的了

转载贴 不喜勿喷
本来很喜欢cb的 那哨音真的无法形容 但由于价格被炒得离谱
后来发现xjr配置都比cb高 还便宜 虽然油冷是硬伤 烤蛋(๑•ั็ω•็ั๑)

都没人 我操