色季拉山，海拔4720米，好几天没有爬过高山了，这座山之前几天都是平路，所以爬这座山的时候累安逸了。

林芝，八一，都是这里，也被称为“小四川”因为大部分人都是四川人。不愧是西藏第二繁华城市，比这路上的好多了。

真的难以用语言形容，林芝过去的尼洋河，醉美了 醉美了。

在完成梦想的路上居然哭了。不知道为什么，今天没劲了，也没任何心情了。 本该是快到了，应该很激动的，情绪高涨的，可。。。可不知道为什么今天一点状态没有，骑的特别慢，使不出来劲， 或许是因为快到了，就没有了目标梦就完成，然后就没有梦想了（这是我唯一的梦，就目前活着而言唯一想做的，把它完成了就没有了任何想做的事） 才骑了几公里。然后现在一个人坐在马路边，看着别的骑友一个一个从旁边经过

这几天工作比较繁忙，所以更新少，所以还请各位在等着我分享故事的人稍等几天。20号之前到乌鲁木齐。

简单说下个人觉得比较实用的装备吧， 码表，自行车前灯，尾灯，打气筒，备用内胎一条，补胎修理工具，驮包，驮包防雨罩，链条润滑油，备用链条一条，长途的话加一个备用外胎，雨衣，骑行手套，（冬天冷加一个保暖手套） 自行车后面安一个货架，帐篷，注意两点∶底部厚一点，不然一点小雨就会渗透。顶部厚一点密封好一点，或者两层的。

警戒各位正在川藏线，或者未来会骑川藏线的朋友，从林芝到拉萨这一段路，如果你不想死，不想被吓死。骑行时，尽量走在当前车道的中间，别忘旁边靠。这段路游客多，所以车也多。而且很多司机的素质ttm低下了。特别是那种大挂车，从你后面来时，你越往旁边靠，他就越是挤你，直到把你逼出马路，要么你被他撞倒，要么你掉马路边的沟里，或者悬崖下面。我今天就遇到很多次这种情况，万幸的是每次都差不到十厘米掉沟里或者被车撞，后果就是吓死宝宝了。所以尽量往本车道中间骑，无非两种情况，他在后面按喇叭，你不理他，然后他从另一个反向车道超车。另一种情况就是他直接撞你（这种情况恐怕没几个人敢，）即便如此，也得赔死他。要不然你一味的往马路外面靠，到时候出事了，他没有碰到你，他啥责任没有。肺腑之言。不止我一个，很多骑行网友也遇到过。很多同路骑友也遇到过。

以前听过这样一句话：我们不能增加生命的长度，但是可以改变生命的宽度。

小中华and高原必备打火机。等等。。。很多年没见过小中华了啊！（没钱的时候就是这样）

个人看法，想骑川藏线的朋友，建议尽快，现在很多地方在修隧道，再过半年，就会有五六个隧道被通车，就会少一两百公里路程，也会少爬几座山，没那么大挑战了，同时风景也没有了。

别说了，看一下就够了。这菜单吓死宝宝了！！

米拉山、海拔5013米，（这座山人最多）川藏最后一座山，也将意味着川藏行即将结束，不知道怎么形容当时的心情，五味杂陈，此刻的川藏就像一位多年的老友、川藏 我定会永远记得你。

骑行川藏线；出发前、出发后。（表示光线占大部分原因）。。。。最后是到拉萨的几天后。

这是川藏戴半指手套的结果。