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18生怕乘客知道?还是为了给乘客一个“惊喜”?尤其是苏州这边,假墙挡的真的是“天衣无缝”
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4无需提前买票,刷码进站乘车,到达另一座城市刷码出站,然后根据路程扣费
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37本人来济南玩,以前一直以为济南地铁郊区到郊区是段子 实际体验就是(目前)他不能说没有用吧,但是也几乎是没有 2号线就还好,但是他很神奇的都要和重要节点搁这很远一块路,比如说济南站北,到济南站要走将近两公里,生产路和北园也都在大明湖北也是差不多距离。 就感觉整体南移到经十路附近才能真正联通中心吧
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51.有武汉站东广场,西广场,武汉火车站三个地铁站,却不能直接换乘,合并成一个地铁站,三线换乘不行吗 2.徐家棚地铁站设计成那么大就是为了当个样品摆设还是更方便乘客换乘,有那个换乘时间都已经到达目的地了 3.在建的12号线和7号线往南一些换乘板桥站或者往北一些换成湖工大站,多一个换乘站不更方便一些吗?又单独设置了一个茶叶所站
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11同时期广州,北京,成都和武汉这些批出一大堆B车,南京借着青奥会使市区的123和10有了6A,上海的两条市区C车。但深圳除了3号线龙岗自己弄的之外,其它都是6A车。有什么原因吗?
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22不管是想不想建、有没有钱建、独立和或是合作的,只要是批了未开工的线路都算。
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9为什么换成是羊角的话肯定是搞成快线地铁 有没有别的例子全程都五六十几个站的地铁类似例子? 法律面前人人平等,广州地铁线路一律平等对待
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65真正需要快车的城市就是北上广成渝等。这些城市房价极高(北上市中心一平十多万),人民要么忍痛买房,要么极端通勤。北京有不少人因为买不起房子而去河北廊坊境内买房,结果五六十公里的通勤路要走两个来小时。如果有快车有待避线,这段路可以压缩到一个来小时。这将会对广大北京通勤客来说是巨大的福音。 现在北上房价逆天到均价十万一平,很大程度上和地铁没有快车有关系。
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119因为各地都没上报。 南京据说报上去了,大连的调整规划(13号线、1号线)由于债务没给过,导致金州湾机场没地铁只能先预留。 其他城市都是“在写了”的状态,现在地方财政一个比一个拮据,自然资源部限制卖地,轨道交通根本回不了本,自然就进入冰河期了。各地规划一直难产恐怕就是因为财政挤不出来。
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5我觉得佛山地铁5号线南延段在龙高路口分主线和支线,主线到九江镇中心,然后设置支线到江门鹤山,毕竟江门鹤山中心和佛山南海九江镇接壤,然后可以延长到鹤山方便鹤山居民前往佛山以及广州,鹤山段保证在大雁山旅游区以及鹤山汽车站设站,这样可以让广州市民直接坐地铁前往大雁山旅游区,在鹤山客运站设站可以方便广东省其他地方坐大巴来鹤山接驳地铁前往佛山甚至是广州,然后在鹤山段设几个站既可以丰富了鹤山的地铁网,而且鹤山
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181现在审批这么严了吗?山东省会才只敢规划100啊。
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8罗湖 - 1号线 - 深圳火车站 福田 - 2 3 11号线 - 福田高铁站 南山 - 11 号线 - 南山大道与桂庙路交叉口 宝安 - 11号线 - 宝安区政府西侧 龙华 - 4号线 - 龙华街道地理中心 光明 - 6号线 - 深圳科技馆光明新址东侧 不熟悉的乘客也不知道这个站具体能到哪。 是不会起名了所以直接用所在区当地铁站名? 东部的龙岗、盐田、大鹏还没有把区名用上,要不要考虑使用一下
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104先说我的观点,中山就不说了,马上开工;珠海这个特区还想着自己申请,但广州18号线也跑不了;剩下的三个是惠州、江门和肇庆,我个人认为惠州的可能性是最大的,他自身也几乎符合申请条件了,但无奈现在普通地级市实在很难申请,如果能跟深圳谈妥,用深圳的名额,机会很是很大的;江门和肇庆相对来说比较难,只能走大湾区城际,猴年马月吧。
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29上海铁路枢纽改造计划要把沪杭线的所有列车终点站改到上海松江站,以后坐普速火车到上海的乘客有不少在上海松江站下车。但上海松江站只有一条9号线,真的够用吗?弄个有轨电车也行啊。
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25最多的是成都地铁共计6条8A线路,5.6.9.17.18号线已运营,在建13号线明年上半年开通。北京地铁共计5条,16.17.19号线已运营,3号线今年9月底开通,12号线今年6月底开通。深圳地铁共计4条,10.14.20号线已运营,13号线今年12月底开通。上海地铁共计3条,1.2.14号线已全部运营。广州地铁共计2条,13号线已运营,11号线今年12月底开通。(成都地铁19号线预留8A实际运营4A,深圳地铁11号线8A编组有2节商务车厢实际6A这两条不计入)
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18国内正常80km/h的线路通常站距1-1.5km,而国外巴黎、柏林这种城市市区站距通常在500m左右,是什么造成了这种差异?
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5广州:郊区进城的地铁通通都是改成快线地铁 佛山:佛山3号线全程差不多70公里站站乐不改快线不设快慢车佛山4号线(三水-平洲港口路)未来还会延伸到广州都是站站乐过去的为什么佛山不喜欢搞快线地铁?为什么会有这样的差别呢? 法律面前人人平等,广佛2地地铁一律平等对待
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9长三角地铁1号线,目前的话应该是从苏州地铁3号线的起点苏州新区火车站一直到上海地铁11号线的迪士尼站,共99个站,一百余公里,全程约240分钟。这个“一条线”的定义就是:每个单条线路之间必须要是首尾相连的,如果一个头(尾)碰到的是另一条线路的中途站点(如上海迪士尼站虽然是换乘站,虽然是11号线的终点站,但不是与其换乘的21号线的首末站,故终点站只能视为迪士尼站,不能累加21号线的数据)。 按照未来的规划,无锡的3号线将