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5深圳市生态环境局于2024年6月25日发布了《关于深圳西丽站及相关工程环境影响报告书》的批复,标志着深圳在“普速外迁、高铁进城、逐步消灭普速”等策略继续迈出坚实的步伐。对比广州和上海等城市的普速外迁的经典案例(广州白云 & 广州北 & 新塘;上海松江 & 安亭西),深圳的普速外迁方式目前看来是最人性化的,理由如下: 1. 距离:深圳东站开通前,深圳的普速主要由深圳站、吊扇西站、坂田站办理,上述3站除吊扇西站外,深圳站
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4丰沙线客车是不是九月份要开行了?
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18话说大家目光一直集中在高铁达速350。那么有个问题,有哪些普速铁路能全程或部分达速160的,印象中有好多线路设计160线下最高120的,另外一般单线铁路的最高设计时速是多少
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15开临客,需要司机。这些司机在没有临客的时候都在干啥?
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94不谈省会和地级市枢纽车站。 那些普通地级市车站,不是因为客流大,而是因为某些其他的原因停靠车次特别多,
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77630可惜了那个超长贴,换个在这里继续说吧
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37利用北京地下直通线开行2~3趟关外至关内的大站快车是否可行? 1.沈阳南~广州,可以利用现有京沈车与京武车次微调开行,比如G920与G339贯通,不再新增两条干线车次,经停沈阳南、辽宁阜新、承德南、北京朝阳、北京、北京西、保定东、石家庄、邢台东、邯郸东、新乡东、郑州东、许昌东、驻马店西、信阳东、武汉等。。大幅压缩北京三站停车时间。主要照顾沿途站点。 2.哈尔滨~武汉,大概使用G932与G521的时刻微调开行,同样采取大站快车模式,大
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254求问大家火车软卧在上铺怎么吃自己带的泡面?下铺有时候睡觉不方便,餐车有时候不让呆022雄安站的站场设计合理吗? 雄忻和雄商都不设正线。雄安也没多少人,大标杆去了都得停,效率太低了802329145rt,能不能不走便捷换乘直接走天桥/地道从普速场到城际场48京沪高铁1300km,从建设到开通只用了三年,而现在很多高铁项目往往只有几百公里,但建设工期往往需要四五年,按理说现在的技术和设备都比以前更先进,为什么建设工程反而增加了?273313924年一季度调图后,很多25G都闲置了,清明、五一的普速临客K明显增多,再加上淡季停运的大部分都是普速K车,25G已经有很多剩余。后面几年可能还会有动集上线,那么还会有更多25G被替代。 25G担当的“新空调快速”已经是最低档的了,加上排图松,近年更多充当节假日高铁运力不足的补充(硬座随便塞无座票)。随着动集越来越多,25G车底也会闲置的越多,节假日临客的运力也会更多,是好事。731518同一条线路,电力机车和内燃机车都牵引18辆25G AC380V,跑一样快的速度,哪个成本高0642021年徐州只有一条京沪高铁,但周围城市都没有高铁; 2021年徐州有了徐盐、徐连、郑徐,徐州东也成为普通地级市第一大。16从深圳北引出,直接跨海连通珠海,中山那边,跑城际,不必绕行广州。8现在CR已经推出了第三代CR200J和CR220J,而且动集取代ZT字头也是现在进行时,但还有庞大的K字头和新空车厢的纯数字车次,其内部环境相比动集的差距,足以让相当一部分短途旅客宁愿选择坐动集了。但两种车次的特点一个是里程特别长(比如哈尔滨-成都),一个是走行非电单线路况也不好的铁路(比如牙克石-满归)。在拥有两种比较成熟的动集后CR是会下放CR200J到K字头?还是会研发取代K字头的动集?或是几十年后对机辆客运始终不离不弃?
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