德空为什么不自身互补 比如109用190的座舱岂不视野更好，190借鉴109的前缘缝翼

多年来，我就对发展军用飞机主动防护技术，拦截来袭的地空/空空导弹非常感兴趣，希望像坦克主动防护系统那样，也为军用飞机安装一套类似的设备，从而提高其战场生存力。为此，我曾在超大、铁血、飞扬、虚幻等军事论坛上发过不少关于研制飞机主动防护系统的帖子，并且经常与人激烈论战，但往往被人骂得狗血喷头，认为我是痴心妄想、异想天开！ 最近，我看见国防工业出版社出了一本专门研究军用飞机主动防御系统的新书《军用飞机主动

1943年2月到8月日本把伊势和日向改装成航战，可以搭载彗星轰炸机。 日本随后改装出适配航战的D4Y1改和D4Y2改配合使用，据说D4Y1改还用火箭助推。 但实际部署数量，部署时间，作战效能我在网上都找不到资料，维基提到D4Y1改到1944年3月才开始部署，舰娘wiki甚至说D4Y2改没有上舰而是改回普通版使用，具体情况是怎么样？好用吗？有战果吗？感谢。

D9镇楼 如果在不缺乏稀有金属的情况下，Jumo213A这种发动机能否达到它预期的170小时寿命，更甚者，如果190D的制造工艺仍保持战争中期水准，它的预期寿命能否得到延长？本人对此深感疑惑……感谢各位吧友了

貌似是从部分后期G10开始才有去掉天线杆的例子

航空柴油机有没有使用价值？

事实上，NACA已经启动了一项计划，旨在通过寻找新的侧翻配置来减少战斗机使用径向发动机的障碍。这项工作将导致两个原型的生产。一方面，柯蒂斯制造了XP-75S，更名为XP-42，其官方试验可追溯到1939年3月，该设备已于当年5月获得专利。 这段的文字与截图来自法国博客的博文地址： 而伏尔提 P-66“先锋”，本帖标题所提到的原型机也是其中的一员 P-48是战斗机版本（这里的P是伏尔提公司命名，不是美国陆航命名），配备普惠公司的R-1830-S4C4-G型14缸

发生在锡兰海战。因为投弹高度太高10架布伦海姆硬是一颗炸弹都没有砸中日舰 值得一提的是刀哥在这一战就上演了炸弹换鱼雷。所以此战被称为中途岛预演

我找到了一张有关于喷火12的普通翼与裁剪翼的滚转率测试，但我不明白为什么EN-222的滚转率明显高于EN-221，甚至普通翼型都比EN-221滚转率要高而且根据我找到的一些论点来看，裁翼喷火在低空（低于两万英尺）的机动性并没有受到什么负面影响（spitfireperformance甚至说和普通IX型号相比"It is considered that when used below 20,000 feet it will be able to out-pace, out-turn and roll as well as the FW.190. "，而且结论也是认为喷12有极佳的机动性），但有效提升了滚转率、

飞燕战斗机能换装野马的梅林发动机吗？

196 关于空气动力学 相互作用 在这种情况下，由于空气内部循环撞击发动机部件 而产生的阻力明显被气流对发动机罩上的反应前面的部件 所抵消。 在进行了这些观察之后，我们将分析对发动机外壳（约 40 个）进行的大量 测试的结果，这些测试是在配备发动机模型的 1/4 比例 保险丝上进行的。Potez 50 飞机 （14 K Gnome-Rhône 发动机的高度记录）和 Potez 53（1933 年德国杯 - Potez 9B 发动机）上的发动机。 后者是人数最多的。在第 2 版 中，我们给出了已在三

大佬们求教下，野马雷电等美帝飞机我看不少资料说爬升都不咋地，那么问题来了，如果遇到爬升强的飞机比如格里芬喷火这种被压高度的话怎么办，野马雷电的水平机动性也不如喷火，那岂不是很被动

一年一度的圣诞前夜，又到了欣赏经典小说《牧羊人/雾夜迷航》的时候了。 弗雷德里克·麦卡锡·福赛思是非常著名的军事作家，1971年的《豺狼的日子》、1974年的《战争猛犬》大家应该都不会陌生。 1975年的这篇短篇小说《牧羊人》，亦译《雾夜迷航》是本座最喜欢的福赛思作品。每年圣诞节，加拿大CBC广播电台都会把《牧羊人》播报一遍。作为风筝党，我也会温习一遍。 本帖中将发布这部经典短文的各个版本 圣诞节快乐

我的问题： 1、F6F-3手册中这个“or”，是不是表示那个机身下500磅和机翼下6个100磅需要挂在额外安装的机身1个/机翼下6个挂架上，同样，F6F-5手册中机翼下那6个100磅是不是也同样需要挂在额外安装的6个挂架上？ 2、F6F-5手册中，500磅与前面的2000磅；100磅与前面的250、1000磅之间没有用“or”來隔开，是不是表示这个500磅和6个100磅所需要额外的挂架是必须安装的？

过年了发点比较无聊的

国际惯例，先给大家拜个早年！祝大家蛇年健康，顺意，暴富！ 当年有位小老头儿盯着日耳曼尼亚的微缩模型，边看边对着一旁的施佩尔感叹着这座理想之城的雄伟与壮观。虽然在柏林已经有了一些为后期建设做的拆迁和勘测工作，但对于当时的战争局势和罪行累累如风中残烛的第三帝国，这一股脑塞满了“古今欧陆”各种元素的幻想城也只能流于幻想了。 与此同时在柏林西北方200多公里的沙尔湖上，停泊着这么一艘有着类似命途的巨型机械，它也

常看到有说Bf109G14的产量不多的说法，那会不会是部分Bf109G14被归给了G6，部分G14/AS被当成了G10?

Rt~

德意志第三帝空军飞行员埃里希.哈特曼，世界上击落战机最多的王牌飞行员战果352架，是半个湖南人，长沙话说的比德语流利，以前觉得是网络杜撰的，现在得到了德国退役军人司梵克的证实，有兴趣的可以去他的账号看一下

话说109g10机翼上的鼓包到底是矩形还是水滴形的 魔法雷霆是矩形鼓包然鹅模型出的全是水滴形鼓包 哪个对

45年这两没在二战的最后时期交手 如果就是比数据的话 谁更强一点呢

顺路求教下图里这位飞行员

桨毂罩体积很大，盖住齿轮箱一直延伸到汽缸，形成一个环形的导向风道： 前排气缸的排气管外包了一层套管，剖面图里exhaust pipe muffs，实物图里的银色套管，两头开口，利用前后压差通风给排气管散热，再加上挡板，同时隔绝热气防止吹向后排，测试中后排气缸温度甚至低于前排，不像其他双排星型后排都烤得慌 后期型号又给进气口加了罩子，完全把前后排汽缸的风道隔开，像个蜂窝

镇楼为一战时期的赫尔曼-戈林，时任著名“里希特霍芬马戏团”JG I联队队长的他，或许是因为战时重务在身，又或许是越发紧张的局势总让自己精神紧绷，脸上的线条和神色中透露着藏不住的锐利。此刻他摆着经典双手插兜的造型靠着一架编号4253/18的福克D.VII(F)战斗机，而之后配发的长官专属座机，则是图下方那架通体白色编号为5125/18的同款飞机。 而上述提到的这款福克D.VII(F)的来头可不小，内部搭载的BMW IIIa发动机上高压缩比和渐进式三通道“高

475大队战史~~

马皇的阻力系数是活塞飞机里面最低的吗？

至德国空军吧的核心吧友们（you know who you are），长期以来，你们为广大吧友贡献了大量高质量的帖子，让本吧面目焕然一新。在这里我代表吧务组感谢你们~ 请联系以下ID，验证后我会把大家拉到官方群里，巴大大、老A、豹子、三炮等同学们已经在里面了：） 自信心不够的吧友们也不用担心，无门槛的水群在等着你们，正如本吧水贴一样，任何人都可以畅所欲言

G55具体有哪些生产型号，常规的是单腹部一个冷却盒，但是我看有的机型是双翼盒的，比如战雷里的G55S和杰作机的不知型号的G55

今天我无意间发现“紫电改性能数据表”里面“发动机”这一栏中，有一列带有括号的数据，这一列数据中最后一栏的“公称高度”里括号内的数据：2900米和6000米在左侧有明确的说明，为“飞行成绩”，但是上面那几个括号内的数据(包括回转数、进气压)是否也是“飞行成绩”，即实际飞行时的测试数据？因为“回转数”和“给入压力”括号内的数据竟然是誉一一引擎的参数！！！可是紫电改安装的不是誉二一引擎吗？ 而且在P2的实际测试中，极速31

今天本吧吧主说P1右下侧“回转数”、“给入压力”和“公称高度”括号内的数据是另一台引擎的性能参数而非誉二一引擎的参数，最后“公称高度”那一栏括号内的“2900米”和“6000米”也是搭载另一台引擎时的一二速临界高度。那么P1“公称高度”那一栏左下角的“第一”、“第二”右侧的“(飞行成绩)”又分别对应哪个高度呢？是右侧括号内的“2900米”和“6000米”还是如P2所示，"(飞行成绩)"指的就是左侧“第一”、“第二”的“1750米”和

以前的 AEHS 文章或大会报告描述了双旋转螺旋桨的理论、优点和缺点。简而言之，它们提供了以合理的螺旋桨直径、叶片负载和尖端速度吸收数千马力的潜力，并简化了起落架设计要求以适应大直径螺旋桨。由于涡流能量的回收，双旋转螺旋桨也有可能将推进效率提高 3% 到 8%，并通过消除扭矩来改善飞机的操控性，尤其是在低空速时。同轴螺旋桨，定义为对两个同轴定位的螺旋桨盘具有独立的驱动和俯仰控制，提供具有中心线推力的双发动机安全性

喂熊 从开始的时间上看不出来，但是莱特坚持到了最后。

《珍珠港》电影对具体的战斗细节做了大量戏剧化处理但并未脱离历史事实，有的时候现实就是这么魔幻。 很多所谓的美式主角光环其实都是基于真实历史的。 现实中美军的抵抗来自两个机场，惠勒机场（主机场）和哈雷瓦备用机场。 美军飞行员第一次成功的起飞发生在哈雷瓦备用机场。当天Kenneth M. Taylor中尉和George S. Welch中尉正在休假，意识到战争爆发后，他们给哈雷瓦的朋友打了电话让他们准备好飞机，然后开车从混乱中的惠勒机场跑到了尚未

首先是普拉特·惠特尼发动机公司改装的，使用R1830作为动力源的p40战斗机 1940年，普惠公司从柯蒂斯那里购买了一架完整的H81A-1 （P-40）机身，没有发动机，打算用它来测试他们的R-1830-SSC7-G双黄蜂。由此产生的飞机看起来像打了类固醇的 P-36。 到 1942 年 11 月 10 日，P&W 报告说这种混合动力飞机的性能比 P-40F 好得多。 到 1942 年 12 月 29 日，空军装备司令部裁定“将 R-1830 发动机安装到最新型号的 P-40 飞机上被认为不值得麻烦和工程时间”。 1940年，普

y有点颠覆对奶瓶的印象了

同学们~时隔五年，德国空军骨灰级爱好者张天骏的新书出版了~ 有关底板行动，我向所有人推荐《突击》杂志第23期Cure前辈的《底板行动——二战德国空军的最后一搏》。张天骏的这本书是针对硬核粉丝的，以Hikoki社的决定本为骨架增补甄别大量相关部队的战史，全书篇幅26万字，即将上架~ 在这里补充一句：本吧的作者众不是什么大佬也不是什么专家，他们和大家一样也看动漫也追剧也打游戏，只不过，愿意多花一些个人时间为大家做一点实事而已

这个问题困扰了我很久，之前有人辟谣过，但最近又开始疯传

今天4月19号是德国王牌飞行员埃里希哈特曼的生日，他是这个世界上击坠飞机数量最多的人，足足有352架，借此机会，让我们来了解一下这位伟大的飞行员！ 我们的主角埃里希 哈特曼，正如我前面所说，他是这个世界上击坠飞机最多的人，一位真正的王牌！他所服役的部队是德国的王牌部队：JG52。他的座机是一架BF109，他曾经获得象征着德国的最高荣誉的勋章：钻石双剑橡叶骑士十字勋章，在战斗中，他从未让自己的任何一名僚机阵亡，在他击落的3

从德三的战略需求考虑

梅林发动机高空性能更好，都比更轻马力更小的M-105省油，毛子飞机腿短是不是有一部分是发动机费油的原因？

还有其他国家也有研究榨干发动机提高速度的螺旋桨型号骂吗？

发些自己找到的零零散散不成系统的资料

在之前的介绍中，介绍了英国二战的情况，德国的情况则和英国的完全不同，是两种完全不同的发展思路和演变进程，本帖来介绍二战德国的飞机工业，主要覆盖德国战时飞机工业在军事、政治、科学和社会方面的表现，包含了生产、研究和发展情况，还会涉及到盟军空袭的影响，奴隶劳工的使用，飞机工程的生产和生活.因此该贴和《二战英国的飞机工业》是双子贴的关系 在 THE DECISIVE DUEL: SPITFIRE VS. 109这本书中，提到了很多关于德国飞机工业生产的