个人意见，大胆猜测一下：商杭高铁只有商丘站属于郑州局，如果郑州局不支持商丘设动车所，那么整个商杭线上跑的动车都将属于上海局。所以郑州局应该是支持商丘设动车所的。依据商丘市的报告也提到有商丘动车所，应该说商丘建设动车所的可能性还是很大的。不过唯一不好的因素就是河南省不太支持，至今没有河南政府方面披露任何有关商杭的消息，到=倒是对晚了不止一步的郑合大提特提。不知道会不会因为河南省的原因，动车所付之东流

商丘高铁站地下停车场🅿️是怎么收费的

商丘高铁站旁边有免费停车场🅿️吗？

麻烦问一下，从宝鸡的商丘下车以后还需要隔离吗？

高铁站吧没人？

万能的吧友能不能告诉我商丘的高铁站进站口和出站口分别在哪里好人一生平安。

高德地图上有商丘高铁站了，周边的停车场、公交车站都标注出来了，大家不知道怎么去商丘高铁站，可以用高德地图导航过去。

好长时间没回老家了，到商丘的所有动车是不是全部下线了，以后也不再运行了？？

做高铁到商丘从哪出？是南出站口还是北出站口？？

河南商丘至杭州高铁获批 全长800公里时速350公里发布时间： 2015-06-11 04:01:16 | 来源： 郑州晚报 | 作者： 佚名 | 责任编辑： 李福森 商合杭客运专线昨日获批 计划2019年通车 途经河南、安徽和浙江三省，线路走向为：河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州。 建成后 郑州到合肥仅需2小时 近日有关铁路建设的好消息不断，又有俩铁路项目获得发改委批复。记者从国家发改委网站获悉，发改委10日批复新建

求商丘高铁到阜阳高铁规划图

谁能告诉我商丘高铁招人在哪里招

谁能告诉我商丘高铁招人在哪里招

新建商丘至合肥至杭州铁路施工图审核招标公告 新建商丘至合肥至杭州铁路（以下简称“商合杭铁路”）项目建议书由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书的批复》（发改基础[2013]1991号）批复，国家发展改革委《国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[2015]948号）批复本项目可行性研究报告。建设资金来自于中国铁路总公司、河南省、安徽省、浙江省投入的资本金

根据铺轨时间。最新消息。大家预测下？

啦啦啦，啦啦…

淮北市领导肖超英黄晓武一行调研高铁项目建设情况 3月12日下午，市委书记、市人大常委会主任肖超英，市委副书记、市长黄晓武和市委常委、市委组织部部长、常务副市长沈光继一起，就郑徐客专淮北至萧县北客车联络线项目建设情况进行调研。 　　淮北市领导肖超英黄晓武一行调研高铁项目建设情况 　　肖超英、黄晓武一行先后来到郑徐客专萧县北站I类变更工程、跨郑徐客专特大桥、古尚村隧道南进口、跨连霍高速特大桥和我市杜集区坡里站

郑州东动车所两场现在有25条存车线，郑徐客专两线检修库计划7月24日落成，目前正在进行轨道桥的二次浇注，主要检修工装已于4月22日到场，今年动车段东所扩大规模不仅包含两线库和郑徐存车场，也包含动车段职工实训基地，动车段食堂，以及动车段办公大楼和动车段调度指挥中心，这些工程将在6月份左右同时开启，目前动车段正在拉院墙扩地。前一段动车段代表郑州局出席郑万铁路协调会议，会上总公司确定在商丘建立动车所，近期两线库10线

上海—徐州—郑州，4对G 杭州—徐州—郑州，2对G 南京—徐州—郑州，1对G 徐州—郑州，2对G 上海—徐州—郑州—西安，4对G 杭州—徐州—郑州—西安，2对G 南京—徐州—郑州—西安，2对G 徐州—郑州—西安，2对G 青岛—济南—徐州—郑州，1对G 青岛—济南—徐州—郑州—西安，1对G 济南—徐州—郑州，1对G 济南—徐州—郑州—西安，1对G 总数不超过20对。

近日，《郑州都市区综合交通发展规划》(以下简称《规划》)通过专家的评审。 《规划》提出，未来郑州都市区要建第二机场，这意味着您坐飞机会有更多选择。 要在新郑机场东侧新建一个高铁站——郑州南站，这预示着未来新郑机场将实现飞机、高铁的零换乘。 规划背景 人口增加，郑州地位提升， 交通急需升级 根据《郑州都市区总体规划(2012~2030)，到2015年都市区常住人口要控制在1000万人，到2020年常住人口要控制在1200万人，2030年常住人口要控制

新建商丘至合肥至杭州铁路施工图审和招标公告

商丘铁路该建东南连接线

　商丘站位于河南省商丘市境内，是郑州铁路局代建的一座二等高铁站，主站房的平面为矩形，高22.8m，站房总建筑面积15995㎡；辅助生产设备用房3034㎡；雨棚覆盖面积35379.6㎡。基础为钢筋混凝土灌注桩基础，“主体结构采用钢筋混凝土框架结构”，主站房楼盖一般采用预应力钢筋混凝土结构，候车厅采用网架屋盖。

近期 商丘火车站有商丘站和商丘南站两个车站，有国家铁路大动脉"四纵四横"中的一纵一横在商丘交汇，这在全国是不多的，地理位置优越。每天有180多列普速、快速、直达、动车组客车停靠办客，去往全国，通达四方。 16年初建成通车的郑徐高铁（连云港一徐州一郑州一兰州一乌鲁木齐）将结束商丘无高铁通达的历史，明年开工建设的商杭高铁，及未来的京九高铁也会在商丘交汇，到时候商丘将拥有两个全国重要的普速、高铁"双十字&quot

这次调图，商丘站解决了贵阳和昆明两地，这是可喜可贺的，美中不足的是少了一趟始发终到车

京九铁路修建时，就是因为你的不作为，推诿扯皮，漫天要价，逼着铁道部把京九线上最大的编组站拱手让给了阜阳。商丘南站恢弘阔达而破败落寞的身影，至今仍旧诉说着无法愈合的京九之痛。 时值新世纪，中原城市群、中原经济区的最后一刻才把商丘融入规划范围，而此时的中原经济区早已不是之前的那样纯粹，已经变得非常宽泛、空洞。中原经济区纳入商丘的同时，也把山西、安徽、河北等临豫城市纳入其中，从中不难发现，商丘真不像是河

作为一名贴吧新人，不敢在吧里大声说话，也不敢得罪人，只能默默地顶完贴然后转身就走人。动作要快，姿势要帅，深藏功与名！

　　　　　　　　　　　　　　　　我就是个打酱油的阿。啦啦啦啦啦啦，

值得小庆贺一下，以后还要多多努力啊！

公告已出，http://www.crfsdi.com.cn/sysWeb/upfiles/hpgs/20140721133001.pdf （1）商丘枢纽 郑阜下行联络线 XLCK188+386.92～XLCK190+696.68，正线长度2.52km。 郑阜上行联络线纳入商丘站内工程。 新建商丘动车组存车场一处，设存车线 4 条。 （2）阜阳枢纽 动 车 走 行 I 线DCICK170+561.300 ～ DCICK169+169.310 ， 线路长度 1.392km； 动车走行 II 线DCIICK170+565.800～DCIICK168+965.522，线路长度 1.6km； 阜阳西预留郑合铁路同期施工段： 郑合下行线、立折线(双线)ZHCK169+460～ZHCK172+200，线路长度 2.7

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又见一帘幽梦。

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