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在外太空“流浪”7年的日本“隼鸟”号探测器于北京时间2010年6月13日21时50分进入大气层。
隼鸟号的一生：
1996年财政年度，日本宇宙科学研究所（后并入日本宇宙开发机构JAXA）开始执行“缪斯-C”（后改名“隼鸟）探测器计划，目标是1998年9月美国发现的小行星“系川”（为纪念日本火箭之父系川英夫博士而命名，长500米、宽270米，距离地球3亿公里）。这是人类第一个从小行星取样后返回的探测器计划。
2003年5月9日，“隼鸟”由世界上体积重量最大、发射能力最高的固体运载火箭M-5从种子岛航天中心发射升空。
按照计划，“隼鸟”将采用西方国家深空探测器常用的引力借力的飞行路线，先环绕太阳2圈，一年后高速掠过地球，用地球的引力将它弹射到一条弧形弹道上，于2005年6月实现与“系川”的回合。但是很快麻烦就接踵而至。
2003年，一次强烈太阳耀斑爆发，伤害了的太阳能电池板，因为它是采用电离子推进的，不得不推迟交会时间2个月。
2005年7月31日，控制姿态与方向的3个反作用轮中的1个失灵，地面控制人员及时调整操控软件模式，通过2个轮子来控制。
2005年8月28日，“隼鸟”进入最后轨道调整阶段，累计工作25800小时，提供速度增量1400米/秒的电推进器关闭（这一过程只消耗氙气体22千克，对化学推进器来说，是不可想象的），双组元化学推进器启动。
9月12日，“隼鸟”达到距离小行星20公里的距离，开始进行探测。
10月初，当“隼鸟”进入10公里范围时，剩下的2个反作用轮又坏了1个，这下只能用1个控制姿态了。由于姿态控制不力，不能保证太阳能电池板正对太阳，电力供应不够充足，控制人员只好进行艰难的规划，保证关键设备的工作。
11月4日，降落演习开始，“隼鸟”准备释放10cm长、591克重，价值1000万美元的小型探测机器人“米涅瓦”（古罗马神话德智慧女神，也就是希腊的雅典娜）和一个发光体目标指示器。在演习中，计算机信号出现异常，地面取消了演习。
11月9日，“隼鸟”达到距离目标70m处。
11月12日3点8分，“隼鸟”在距离目标55m处释放“米涅瓦”，但机器人一去不返。经过调查，发现在投放过程中，“隼鸟”莫名其妙的上升，实际投放地点在200m处，于是这个可以在小行星表面跳跃前进的小家伙就掉进了深空。
11月20日5点30分，“隼鸟”在40m距离投放发光体目标指示器成功。
11月20日5点40分，“隼鸟”进入目标17m范围，被小行星微弱引力俘获，开始作自由落体降落。
11月20日5点46分，地面发出上升指令，但信号中断。“隼鸟”改为自动控制，存储资料，待通信恢复后发送。
11月20日9点30分，信号恢复。
经过对传输数据的分析，“隼鸟”成功着陆，但是感应器失灵，所以岩石采集装置没有放出，取样失败。上升之后，姿态控制系统再次故障，探测器竟然飞到离目标100公里远的地方去了。
11月25日，第二次取样行动开始。
11月26日6点，在光制导设备引导下，“隼鸟”开始降落。7点7分，降落成功。然后，“隼鸟”向小行星表面高速弹射一个小金属球，然后搜集撞击后产生的岩石碎片。
按计划，“隼鸟”将上升到距离目标8400米处，发回探测数据，但是麻烦又来了。
6000米处，化学推进器燃料泄漏，探测器自动进入安全模式，关闭所有不必要的设备，信号中断。
11月27日，一根低增益天线幸运的恢复了，以8比特/秒的超低速度向地面传递信息。地面了解到，探测器情况非常糟糕，姿态控制一塌糊涂，电力严重不足。
12月2日，化学推进器恢复了1个。为了让高增益天线对准地球，控制人员创造性的改用电推进器控制姿态，并且修改了控制软件。
12月5日，“隼鸟”姿态恢复，天线对准地球，开始传输着陆时的数据。根据数据，可以判定着陆成功，但是无法证明金属球是否弹射。
无论如何，伤痕累累的“隼鸟”不能再次着陆了，现在只能寄希望于着陆时溅起的泥沙能被收集到。“隼鸟”踏上了同样坎坷的归途。
由于着陆的延迟，探测器最佳返回时间已过，必须经过3年的漫长等待，才能让地球与“系川”达到理想距离，所以“隼鸟”直到2010年才能返回。
2007年，“隼鸟”开始休眠。控制人员为了在1个姿态控制飞轮控制下实现三轴控制，创造性的使用太阳光照射在电池板上的微弱力量（也就是最近才打开的“伊卡罗斯”太阳帆原理），历经1年多的照射后，重新获得了所需滚转角度。
2009年2月4日，电离子推进器启动，“隼鸟”正式开始回家。3个姿态控制装置只有1个能用，4台电离子推进器也只剩一台能发挥推力。
2010年3月5日，运行一年多之后，电推关闭，此时“隼鸟”已经距离地球最近不到20万公里。化学推进器的燃料此时已经使用、泄漏光了，这就意味着最后的轨道调节都要依靠那唯一的劳苦功高的电推。最后的机动要经过4次，每次电推都要点燃几个到几十小时。
2010年6月12日，最后一次轨道机动完成。
2010年6月13日18点51分，返回舱分离确认！
2010年6月13日22点3分，收到返回舱无线电信标信号，着陆成功。
隼鸟号的一生：
1996年财政年度，日本宇宙科学研究所（后并入日本宇宙开发机构JAXA）开始执行“缪斯-C”（后改名“隼鸟）探测器计划，目标是1998年9月美国发现的小行星“系川”（为纪念日本火箭之父系川英夫博士而命名，长500米、宽270米，距离地球3亿公里）。这是人类第一个从小行星取样后返回的探测器计划。
2003年5月9日，“隼鸟”由世界上体积重量最大、发射能力最高的固体运载火箭M-5从种子岛航天中心发射升空。
按照计划，“隼鸟”将采用西方国家深空探测器常用的引力借力的飞行路线，先环绕太阳2圈，一年后高速掠过地球，用地球的引力将它弹射到一条弧形弹道上，于2005年6月实现与“系川”的回合。但是很快麻烦就接踵而至。
2003年，一次强烈太阳耀斑爆发，伤害了的太阳能电池板，因为它是采用电离子推进的，不得不推迟交会时间2个月。
2005年7月31日，控制姿态与方向的3个反作用轮中的1个失灵，地面控制人员及时调整操控软件模式，通过2个轮子来控制。
2005年8月28日，“隼鸟”进入最后轨道调整阶段，累计工作25800小时，提供速度增量1400米/秒的电推进器关闭（这一过程只消耗氙气体22千克，对化学推进器来说，是不可想象的），双组元化学推进器启动。
9月12日，“隼鸟”达到距离小行星20公里的距离，开始进行探测。
10月初，当“隼鸟”进入10公里范围时，剩下的2个反作用轮又坏了1个，这下只能用1个控制姿态了。由于姿态控制不力，不能保证太阳能电池板正对太阳，电力供应不够充足，控制人员只好进行艰难的规划，保证关键设备的工作。
11月4日，降落演习开始，“隼鸟”准备释放10cm长、591克重，价值1000万美元的小型探测机器人“米涅瓦”（古罗马神话德智慧女神，也就是希腊的雅典娜）和一个发光体目标指示器。在演习中，计算机信号出现异常，地面取消了演习。
11月9日，“隼鸟”达到距离目标70m处。
11月12日3点8分，“隼鸟”在距离目标55m处释放“米涅瓦”，但机器人一去不返。经过调查，发现在投放过程中，“隼鸟”莫名其妙的上升，实际投放地点在200m处，于是这个可以在小行星表面跳跃前进的小家伙就掉进了深空。
11月20日5点30分，“隼鸟”在40m距离投放发光体目标指示器成功。
11月20日5点40分，“隼鸟”进入目标17m范围，被小行星微弱引力俘获，开始作自由落体降落。
11月20日5点46分，地面发出上升指令，但信号中断。“隼鸟”改为自动控制，存储资料，待通信恢复后发送。
11月20日9点30分，信号恢复。
经过对传输数据的分析，“隼鸟”成功着陆，但是感应器失灵，所以岩石采集装置没有放出，取样失败。上升之后，姿态控制系统再次故障，探测器竟然飞到离目标100公里远的地方去了。
11月25日，第二次取样行动开始。
11月26日6点，在光制导设备引导下，“隼鸟”开始降落。7点7分，降落成功。然后，“隼鸟”向小行星表面高速弹射一个小金属球，然后搜集撞击后产生的岩石碎片。
按计划，“隼鸟”将上升到距离目标8400米处，发回探测数据，但是麻烦又来了。
6000米处，化学推进器燃料泄漏，探测器自动进入安全模式，关闭所有不必要的设备，信号中断。
11月27日，一根低增益天线幸运的恢复了，以8比特/秒的超低速度向地面传递信息。地面了解到，探测器情况非常糟糕，姿态控制一塌糊涂，电力严重不足。
12月2日，化学推进器恢复了1个。为了让高增益天线对准地球，控制人员创造性的改用电推进器控制姿态，并且修改了控制软件。
12月5日，“隼鸟”姿态恢复，天线对准地球，开始传输着陆时的数据。根据数据，可以判定着陆成功，但是无法证明金属球是否弹射。
无论如何，伤痕累累的“隼鸟”不能再次着陆了，现在只能寄希望于着陆时溅起的泥沙能被收集到。“隼鸟”踏上了同样坎坷的归途。
由于着陆的延迟，探测器最佳返回时间已过，必须经过3年的漫长等待，才能让地球与“系川”达到理想距离，所以“隼鸟”直到2010年才能返回。
2007年，“隼鸟”开始休眠。控制人员为了在1个姿态控制飞轮控制下实现三轴控制，创造性的使用太阳光照射在电池板上的微弱力量（也就是最近才打开的“伊卡罗斯”太阳帆原理），历经1年多的照射后，重新获得了所需滚转角度。
2009年2月4日，电离子推进器启动，“隼鸟”正式开始回家。3个姿态控制装置只有1个能用，4台电离子推进器也只剩一台能发挥推力。
2010年3月5日，运行一年多之后，电推关闭，此时“隼鸟”已经距离地球最近不到20万公里。化学推进器的燃料此时已经使用、泄漏光了，这就意味着最后的轨道调节都要依靠那唯一的劳苦功高的电推。最后的机动要经过4次，每次电推都要点燃几个到几十小时。
2010年6月12日，最后一次轨道机动完成。
2010年6月13日18点51分，返回舱分离确认！
2010年6月13日22点3分，收到返回舱无线电信标信号，着陆成功。
在外太空“流浪”7年的日本“隼鸟”号探测器于北京时间2010年6月13日21时50分进入大气层。
在七年的外太空探测旅行中,“隼鸟”号多次遇到一系列挫折 一度认为将无法返回地球 但JAXA一直没有放弃希望,在绕太阳两周,飞行长达50亿公里 超出原定计划2年多 历经7年后,终于返回地球。
从发射以后就历经磨难，推进器失效、通讯中断、电池被太阳爆发损坏；３台姿态控制装置中有两台发生故障，剩下一台也岌岌可危；化学引擎因为燃料泄漏不能使用；４台离子引擎只有１台能正常工作，几乎所有人类宇航史的困难都让隼鸟号遇上了。在错过了最佳的返回时机后，隼鸟号在冰冷的宇宙中开始了休眠，等待太阳能板积攒起足够的能量。经过一年的微弱太阳光照射，隼鸟号终于将自己对准了回家的道路。
根据日本宇宙航空研究开发机构的计划，“隼鸟”搭载的密封舱于北京时间18时21分与探测器主体分离；大约3小时后，探测器主体和密封舱将进入高度为200公里的稀薄大气层。在确保成功释放密封舱的前提下，希望“隼鸟”能在进入大气层烧毁之前最后“看”一眼地球。
川口等人设想，“隼鸟”释放密封舱到进入大气层的3小时内，能通过引擎“余力”调整姿态，使搭载的照相机能“看到”地球，同时争取拍下密封舱脱离后的图像。“7年后返回地球，希望能让它最后拍下故乡的容颜。”
在分解前，隼鸟传回了最后一张照片。它最后看了一眼地球故乡，但照片都没有传送完，下半截通信中断，所以照片底端就变成了那样子
隼鸟号执行了生命中最后的任务，顽强的向世人证明了自己的价值，成为人类科技史上最有价值的「流星」
在七年的外太空探测旅行中,“隼鸟”号多次遇到一系列挫折 一度认为将无法返回地球 但JAXA一直没有放弃希望,在绕太阳两周,飞行长达50亿公里 超出原定计划2年多 历经7年后,终于返回地球。
从发射以后就历经磨难，推进器失效、通讯中断、电池被太阳爆发损坏；３台姿态控制装置中有两台发生故障，剩下一台也岌岌可危；化学引擎因为燃料泄漏不能使用；４台离子引擎只有１台能正常工作，几乎所有人类宇航史的困难都让隼鸟号遇上了。在错过了最佳的返回时机后，隼鸟号在冰冷的宇宙中开始了休眠，等待太阳能板积攒起足够的能量。经过一年的微弱太阳光照射，隼鸟号终于将自己对准了回家的道路。
根据日本宇宙航空研究开发机构的计划，“隼鸟”搭载的密封舱于北京时间18时21分与探测器主体分离；大约3小时后，探测器主体和密封舱将进入高度为200公里的稀薄大气层。在确保成功释放密封舱的前提下，希望“隼鸟”能在进入大气层烧毁之前最后“看”一眼地球。
川口等人设想，“隼鸟”释放密封舱到进入大气层的3小时内，能通过引擎“余力”调整姿态，使搭载的照相机能“看到”地球，同时争取拍下密封舱脱离后的图像。“7年后返回地球，希望能让它最后拍下故乡的容颜。”
在分解前，隼鸟传回了最后一张照片。它最后看了一眼地球故乡，但照片都没有传送完，下半截通信中断，所以照片底端就变成了那样子
隼鸟号执行了生命中最后的任务，顽强的向世人证明了自己的价值，成为人类科技史上最有价值的「流星」
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