总结一下,阜冈九项目正式在国家层面提上较为明确的日程,这是必然,这和雄商高铁及华北地区其他线路推进有关系,雄商高铁一旦通车,雄商高铁线路南下的车次会很快的达到较高水平,目前的商杭高铁阜合段车次密度已经接近100对/日,阜合段很快将成为瓶颈。因此,阜冈九落地早就是是板上钉钉的事情,只不过国家层面算是按下加速键。年内不出意外会看到项目会通过预可研,并且在可研阶段有实质性的推进,施工个人预计要到明年才会开始。但是,需要关注的是阜冈九和南信合同时在国家层面的明确,南驻阜项目短期内几近无望,线路重合度太高了。