雷军的2024年跨年直播，再次成为了全网焦点。而就在今年，59岁的长安董事长朱华荣因其连续直播9小时的表现，引发了网友热议——这一切的根本目的，其实只有一个，那就是获得雷军般的关注度。这场直播让车企高管们纷纷效仿雷军的直播风潮。蔚来的李斌为了抢占眼球，选择了自驾直播10小时，而极越前CEO夏一平则则挑战极限，直播超过18小时。车企高管几乎人人开始学习雷军的做法，开微博、做直播已经成了行业的标配。
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回顾今年4月小米SU7发布会的火爆场面，1489万人在线观看，雷军的抖音账号一夜之间涨粉200万，雷学的概念由此诞生。一位大型车企高管表示，虽然他对SU7外观的设计并不十分欣赏，认为有些过于模仿保时捷，但雷军的成功依然让他决定跟随其脚步，开始拍短视频。然而，这种看似简单的“雷学”并非人人都能复制，尤其是当人们试图在销量上复刻雷军的成功时，却发现根本无法追赶上他。
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雷军的成功，正如他自己所说的那样，并非仅仅靠着直播和短视频的持续曝光，背后更多的是雷军人设、产品切入点以及精准的传播策略的叠加。2024年，小米汽车发布会的成功，也正是这种组合拳的体现。在短视频中，雷军并没有仅仅堆砌冷冰冰的产品参数，而是通过讲解实际体验——例如，他亲自开车门，骑自行车上班，甚至强调电动遮阳帘的好处，指出暴晒后的车内温度比特斯拉Model 3低了12℃——这些内容让用户不仅看到了产品的技术优势，也感受到了雷军的人格魅力。
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2024年12月31日，在跨年直播中，雷军针对外界关于小米造车投资的传闻进行了澄清。他指出，许多营销号夸大其词，说他花费了100多亿人民币做汽车，“这真的是个误解，我们在汽车研发上花了130多亿，工厂建设、人员工资等加起来，到现在为止我们大概花了300个亿左右。”这种公开的回应，不仅打消了外界的疑虑，也进一步巩固了雷军在公众中的形象。
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小米汽车的表现也堪称亮眼，2024年交付量超过了13.5万辆，而雷军为2025年设定的目标是30万辆。
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可以说，雷军的造车梦是真的成功了，这背后并非单纯的直播和短视频流量堆砌，而是通过深刻的洞察力、精妙的用户体验设计和强大的执行力，打造了一个不仅符合消费者需求、也极具市场竞争力的汽车品牌。这一切，正如雷军所言，都是为了迎接即将到来的30万辆交付目标，并推动小米汽车在未来的道路上不断攀升。