1号线理论上可以像天津地铁1号线一样改造扩编8b吗？

之前 1 号线有过扩编 7B 的计划，没能实施。扩 7B 只要把站台两端的设备区搬走就行了；扩 8B 则必须要增加站台长度，1 号线西段那些老站还恰恰都是刚出站就双向轨道并拢的喇叭口结构，要想改必须停运大动。

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早在上个世纪就已经承担不起停运改造的代价了，否则原计划就是要扩的

貌似1支就没设计，估计没戏了

天津1号线老线都是侧式站台 还算好改 北京1号线大部分是岛式站台 且轨道站站台两端收起来 很难延长

之前论证过，全线勉强改7编可以，西段设计问题，不大动没法改8编

没可能 人太多没法停运 处分分流线马上上马 但有了分流线就没有必要扩编了

为什么不像天津1号线那样在90年代停运改造呢

感觉扩7B也是可以的

想问一下，为什么不能够直接引入八节车厢，然后列车首尾两端不开门呢？那些长途不下车的旅客自然会往首尾有座的车厢疏解，其他要下车的就不换车厢。虽然这样短期内会造成困扰，但人的能动性是很强的，在车上坐几站，就能摸清开门规律。逃生安全的话，车头可以开安全门，倒也无大碍

天津那是预留6B