14转弯把油门收到最小，关断位置，翻滚的时候可以参考地平线/水平线，hud保持在地平线上拉出g值，第放下起落架津翼后立马打开dlc(可以开到最大，这样配平幅度会减小)，到第三边油门放到怠速，帮助你保持600高度，速度在120－150，之后高度全靠dlc控制，速度基本不变。18的话差不多，就转弯可能需要补点油，然后g值显示在hud上，转弯拉3g左右就行，角度忘了，大概三四十度?然后三边全靠油门控制高度，第四边差不多，和14一样，不用拉g值也行，看情况，一般第四边在五百以下高度，第五边没啥说的了。

带杆啊

一边350，一转二收油减速板拉2g左右，用杆来保持不掉高，二到三差不多250，放落，带杆不掉高，别急着配平，180放襟翼，放玩之后边带杆边配平，配好后就开始搓，不带杆的搓，用油门来控制高低，机头顶天上了都别带杆，直到啥时候能用油门控制水平就行了

要不就别降了，直接飞到3000，然后减速放轮放襟翼，直着飞，直接就练搓油门，用油门来控制高度

我的建议是可以一项一项的练习，转弯保持不了就多练几次转弯，不用强行走整个流程，本质上都是些基本操作，熟练度上去了自然连得起来

二边转弯保持高度有一点是很反直觉的，你调整高度不是靠俯仰，而是靠调整滚转来保持矢量符号在中间那条线上。

掉就掉没事的

需要慢慢练，可以去B站看我的case1满分视频，关键参数都写上了，感觉方面飞个几十把就有了