隔壁吧看到年底大同南站开行车次

有无懂哥，快来解释解释，绷不住了

包头没动车所外加摊上了个讨吃铁路局没办法。

鄂尔多斯更惨用上人家的钱连条高铁都没有，就给开点去某呼的客专，还是鄂尔多斯去跟西局沟通才开了去西安的车，这就是呼局

尽快修动车所才是正解

拉了，省外就三趟始发，管内更没几个了。估就是丰镇一趟

没有去郑州的始发车了

这是完全可预见的，还是展望下包银吧，虽然也不会好哪去。
包银开通后，西宁兰州银川进京的车会走京包，届时包可盼蹭过路车次'增加进京5-10对，同时通达西北三省城。由呼市始发，经包银银西出省，可通达西安、成都、重庆，不考虑车底来源和线路紧张问题，经西安去郑州及以东以南也不是不行，总之到时候不能再以没动车所当借口了，非要找借口那就是呼包段运力低加不了车。

包头始发动车太少了，为啥一直不建设动车所？京包高铁始发没动车所说不过去吧，关键包头客流还大，去趟北京买票真费劲

指望呼市就这样，拉稀忽悠能行

集大原开通，呼包都没算占便宜，便宜大同了，再不修包海，是呼包鄂一起被坑

内蒙靠集大原南下本就不靠谱，山西高铁全部是250级别线路，且为避让采煤沉陷区各种山路十八弯。太原枢纽规划拉胯，各种限速。郑太接入郑州，郑州枢纽紧张，加车能力有限。外局车开来内蒙，呼局还属于高寒地区，车底受限制。内蒙最靠谱的南下线路就是北京西环和包西。结果包西这种八纵八横规划线路，搁置这么多年不给建。内蒙南下高铁沦落到今天这个地步，纯属活该。

普车很多去呼东的不知道为啥，西站就不停