这句话是特斯拉的马斯克说的。个人觉得作为电动汽车发明者的特斯拉老板说这句话还是有相当大的参考价值的!反过来说,特斯拉都没有用激光雷达,国内某些车企凭啥自信的装这玩意呢?
对于提前设定各种规则程序的智驾方案是非常失败的。一个良好的智驾程序就是不设置任何规则,就是让汽车通过车机Ai系统不断的学习与进化,让它自己形成驾车的方式与方法,这才是最安全与最有效的解决手段。
其实人开车时对于障碍物的测算都是相当模糊且留有安全冗余的,我们并不需要多么极限且知道离障碍物精准距离的极限避让!所以智驾的输入端只需要几个摄像头就足够去使用了。
用激光雷达的智驾是无法大规模推广的!假如一个路口有100台车,其中有80台带有激光雷达。大家相互用激光雷达进行照射测算,那整个路口的光环境得糟糕成什么样子。那些行人与骑电动车的根本就没法走了!抬头看下街头就直接被照瞎了。
华为智驾的最终方案一定是无激光雷达的纯视觉版的。现在之所以带只是为了更好的测试路况等数据,让自己的AI能够通过各位车主的行车场景尽可能的去学习进化!到一定程度后再取消激光雷达。
现在整个路口都没有几台带激光雷达的车!偶尔的一两辆当然没问题,但当多起来的时候怎么办呢?未来一定是智驾的时代,国家肯定会通过立法禁止激光雷达的使用,这是无可争议的事!

对于提前设定各种规则程序的智驾方案是非常失败的。一个良好的智驾程序就是不设置任何规则,就是让汽车通过车机Ai系统不断的学习与进化,让它自己形成驾车的方式与方法,这才是最安全与最有效的解决手段。
其实人开车时对于障碍物的测算都是相当模糊且留有安全冗余的,我们并不需要多么极限且知道离障碍物精准距离的极限避让!所以智驾的输入端只需要几个摄像头就足够去使用了。
用激光雷达的智驾是无法大规模推广的!假如一个路口有100台车,其中有80台带有激光雷达。大家相互用激光雷达进行照射测算,那整个路口的光环境得糟糕成什么样子。那些行人与骑电动车的根本就没法走了!抬头看下街头就直接被照瞎了。
华为智驾的最终方案一定是无激光雷达的纯视觉版的。现在之所以带只是为了更好的测试路况等数据,让自己的AI能够通过各位车主的行车场景尽可能的去学习进化!到一定程度后再取消激光雷达。
现在整个路口都没有几台带激光雷达的车!偶尔的一两辆当然没问题,但当多起来的时候怎么办呢?未来一定是智驾的时代,国家肯定会通过立法禁止激光雷达的使用,这是无可争议的事!
