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g3的防护问题

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英国船结构占比奇高,g3的装甲总重14400t,占比不如胡德,弹药库14寸/18度垂直+8寸水平主要是靠皮带的内置主装(4.3m,这个高度不比纳尔逊好多少)以及动力舱相对薄弱的防护(主要是轮机4寸的水平)得来的。参考八八舰队防御最强的八号战巡,12寸/15度垂直和5寸主水平(其中2寸HT充数,上有1.5寸HT炸弹甲板), 内部有防崩落的HT穹甲,主装高度5.6m左右且为外置,可以看出g3铁裤裆的含金量。在A140原案的设计中,动力仓也被认为牺牲了防护,相较于弹药库17寸/25度垂直和9寸水平,其防护据说与金刚改装后类似





IP属地:江苏来自Android客户端1楼2024-11-09 21:06回复
    g3的主水平是否因为其带有一定的倾角而存在天窗?记得之前好像看过这样的说法


    IP属地:江苏来自Android客户端2楼2024-11-09 21:07
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      楼主土佐天城图纸来自哪本书


      IP属地:湖南来自Android客户端3楼2024-11-09 21:31
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        G3动力舱水平连重巡都能开……


        IP属地:吉林来自iPhone客户端4楼2024-11-09 21:33
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          需要指出一些问题:①G3动力舱最严重的问题是烟道防护(侧面100mm天窗大开),动力舱其他部分水平防护和纳尔逊相当;②G3弹药库的199mm是181mmNC+19mmHT叠加而成(动力舱同理,有19mm是HT背板);G3的主装高度和后来的北卡相当,高度不差的。


          IP属地:四川来自Android客户端6楼2024-11-09 22:34
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            G3的装甲可观无外乎是缩小防护面积的产物,而且主要手段是分级防御与砍防护高度,尽管一般认为其炮塔布置可以节约长度,但可能由于早期性能较低的动力系统,G3的装甲覆盖了水线长度的60%以上,与KGV相当,高于黎塞留54%、衣阿华53%


            IP属地:湖南来自Android客户端7楼2024-11-09 22:35
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              G3的14000吨级的装甲总重与黎塞留相当,但G3的总吨位、舰体尺寸、装甲水线比例全面超越后者,总体防护水平不可能比黎塞留更强
              G3的平均垂直装甲厚度比黎塞留略强,但其高度为4.3米而黎塞留为6米,平均水平装甲厚度不如黎塞留,黎塞留甚至还有一层较薄的穹甲
              G3可以称道的一点是,其水平装甲是单一大厚度装甲,背板厚度一般,比总厚度相仿的叠叠强上不少


              IP属地:湖南来自Android客户端8楼2024-11-09 22:46
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                再好的防护布置也不可能变出重量,想要在不牺牲其他性能的前提下增强防护,只有滥强神教


                IP属地:湖南来自Android客户端9楼2024-11-09 22:46
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                  G3的锅炉舱天窗


                  IP属地:吉林来自iPhone客户端10楼2024-11-10 00:16
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                    还有一个问题,怎么计算八八舰队各舰的水平?以第八号战巡为例,如果不将HT钢部分计入等效,那么仅仅只有一层73mmNVVC,这种程度的水平装甲薄弱的不可思议。如果将HT钢部分计入等效,则在弹药库有35+124+50的防护,合计212mm,甚至比G3的199mm(其中包括19mm结构钢)还厚,而动力部分水平防御更是远胜G3。


                    IP属地:江苏来自Android客户端11楼2024-11-10 07:44
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                      g3设计的年代有14.25ft的装甲高度已经可以了,而且我的贴子也明确指出了结构钢是否算在装甲之中,g3所谓的主水平包括0.75吋背板如今也不是什么秘密
                      个人观点是g3那一坨烟道装甲666t,似乎砍掉直接把烟道水平的天窗补上也是可以的


                      IP属地:江苏来自Android客户端12楼2024-11-10 23:09
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                        G3结构占比高我觉得可能是内置装甲盒,吃水过深带来更高的纵向结构强度要求以及水线钢管填充造成的,ht钢换成d型钢以后是否会有多达2000吨的减重我觉得很难。纳尔逊的双层底比G3就要薄很多。G3并非条约舰当时英国在舰船结构减重上面就没有美国有经验


                        IP属地:云南来自iPhone客户端13楼2024-11-22 00:11
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