那你发的盘锦北站的图！锦州规划秦沈4线进锦州北站，在往凌海南走！好不好笑？

锦州和盘锦的规划都一言难尽。。。一个是搞一线一站，一个是高铁站修到外地

我那个帖子是想和大家探讨保住盘锦北站怎样和盘营高铁赵荒地预留连接。你怎么联想到我主张走锦州北站？
那我那个《未来的高普共用大站—锦州南站》岂不泡汤？https://tieba.baidu.com/p/8547155019?pid=148426665075&cid=0#148426665075

盘锦规划最起码省政府已经批准了！而且盘锦也明确写了，重大项目建设是可以修改规划的！也就是说项目确定有，路线不一定对！

这是关于阜新到盘锦高铁的，锦州国土资源的回复！！

我说说盘锦规划可笑在哪里啊，咱们都是探讨，你可以说你的观点。我也不是锦州的，没有地域之争说。
咱先上图：

盘锦市政府经过两次搬迁，迁到了营口边上,拉开了城市区的框架，要建一条城轨无可厚非。前一稿取了个名字叫盘锦疏港线，当时我还纳闷，有沈金铁路这是要往哪里疏港？应该是以疏港的名义行城轨之实。
现在这稿名字改了，叫做远景规划环渤海城际铁路。大家都知道，远景规划，那就是30年以后的事情，这也无可厚非，但是你非得叫环渤海，往营口引也可以理解，还要往秦皇岛方向引，这是啥意思？是不是改个名头行城轨之实？

如果是我规划，我就把这条环渤海城际铁路打断，北面就到盘山县城，空出线位给秦沈二，当然有点弯弯绕，这个具体设计的时候工程师们会考虑。
南面去营口也不过分，毕竟这哥俩一河之隔。盘山到营口这段就叫市域铁路吧。

我个人感觉，秦沈二线能引入盘锦站就好，能在盘山设站最理想，疏港线虽然是电气化，但只是单线，未来如果要连接营口构建环渤海，应该要建设付线，而且疏港线现在也没有开通客运，如果按照图中规划，盘锦站未来引入新线路，扩建改造是必然，南下疏港线应该也可以新建站

环渤海除了盘锦到秦皇岛是250，其余都是350了！所以规划里主要标的就是这段是环渤海城际！下面的到营口就是市域铁路，客货俩用，中间有了很多站！终点应该是路过营口市区沿着滨海路到鲅鱼圈港！上面的2条一条是阜盘客专和阜新货用铁路！所以那个规划图统一写的环渤海是错误的！现在就是看能不能把盘锦规划的环渤海到秦皇岛和秦沈2通道2和1！因为都被省里审批通过了，是有希望的！

盘锦北和锦州南总是成对出现的

盘锦的规划就是这么走的！中间是空地，也不涉及到拆迁。转角处有的村子已经拆迁完了，几个工厂貌似也是废弃的！如果按照锦州，盘锦，沈阳！就一定走盘锦北或者盘锦站！这是更好的选择。至于台安？就想凌海南不是锦州东一样！台安当然不是鞍山市！

说盘锦规划效力高的朋友可以先给你科普一下，目前的国空体系其实是进化版本了，原本地级市一级可是叫“总体规划”的。总体规划效力仅限于约束地级市边界内的土地利用，但是对于超出地级市的范围只有“预留权”——不意味着会采纳。而且在省一级的规划上，国务院批复的城市能级锦州是要高于盘锦的，所以盘锦市府通过争取盘锦北并站的方式拉到秦沈高铁实质上是非常明智的行为——对于城市能级与自身职权最大的利用。

将来可能盘锦和营口合并（2050年以后）

秦沈高铁到底进锦州南还是锦州北 我懵了