在德国空军飞机生产史中，可以划分为几个阶段~
1.秘密扩军；
2.大规模扩军；
3.闪电战；
4.入侵苏联；
5.地中海空战；
6.本土防空战；
7.末日防空；
由于军事和经济形势的发展，出现了不同的人物唱台，米尔希的故事就是从入侵苏联到本土防空这一阶段.本帖主要讲4，5和6之前的故事...

在战争中，没有一个人的死会对另一个人的故事影响这么大，乌德特对米尔希的影响就是如此.由于预期会迅速取得对俄战争的胜利，希特勒下令减少军队的军备生产，但要优先考虑为随后的对英作战生产飞机.于是戈林下令将德国空军的前线力量扩大四倍，他指派米尔希组建一个特别委员会来执行这个新计划.米尔希将与乌德特讨论这些问题，并了解航空工业的真正能力.乌德特不知道如何增加飞机产量，这时米尔希带着戈林的指示来找他，要他把一切都告诉他.米尔希后来说“乌德特告诉了我他所有的烦恼，没有足够的原材料，没有足够的工人.““没有人支持德国空军，托特部长影响力远远大于戈林，托特才是军工生产的实际负责人，从1941年春他就负责军工弹药的采购，托特在分配原料和人力方面的权威是令人敬畏的.”
米尔希随后向戈林报告，有趣的是他没有提到托特，他的报告是这样的，只有在得到“不是乌德特就是我”的强有力的书面文件支持下，才能“使我们能够在军队发展方面取得进展”.按照他的计划，在对俄战役期间，对付英国的飞机的生产不会受到干扰，很快就必须考虑到应付美国参战要准备的飞机生产也将扩大规模.他解释说:“因此，德国空军规模将增加四倍.”
乌德特下面的工程人员告诉米尔希，飞机扩产计划会受到铝和铜供应不足的影响，由于铝的短缺，现有的机身工业只能增产80%.

米尔希在Big week之后，权利就日渐缩小，被施佩尔和索尔替代.在他任职的1942和1943年，他没有实现飞机产能4倍的目标，等到了本土被炸的时候，他就得为这个事情负责.到了1944年飞机产能的确达到了顶峰，能达成这个目标有3个条件：
1.施佩尔把飞机，特别是战斗机列为所有军备生产的第一位；
2.大幅削减了轰炸机的产能，腾出的产能用来生产战斗机；
3.加强了和托特组织还有党卫军的合作；
以上3个条件在米尔希和乌德特时代是不可能具备的.

我到朴吧了？