@迷途未远🌀 @寻她千100度1

达到巴中2.5倍规模没问题

我觉得资阳能够更多承接珠三角和成都的产业转移，补好二产短板。

怎么你们都这么看好地铁带来的机遇，看来我还是太悲观了，希望到时候能打我脸

这是必然的 四川的未来还看成德绵以及成都都市圈

成都资阳之间，交通成本降低了，带来一定的发展是肯定的
以前高铁需要40元，现在地铁十多元就到了。。
但是真正要发展起来，还得等成都东部新区发展起来，和资阳简阳这边连城一片，才能真正带动。不过感觉四川的人口已经不够了，成都的东部新区能填满不都还不知道。

我恰恰想法正相反，我反而觉得，地铁的通车，意味着成都对周围虹吸的加深。那我来说，因为家庭，以前我只能在德阳上班，但是地铁通了，意味着我可以到成都通勤。我干的这个活，同样的岗位，成都收入多50%到100%，那我为什么不去成都。
而产业，最终拼的还是配套，给别人配套，当然里产业中心越近越好。被别人配套……怕是成都周围没啥产业能让成都给你配套哦。说实话，德阳都还要高一些，德阳产业已经有了一定独立性。至于眉山资阳，我不清楚，我觉得不会比德阳好多少。

其他地级市的市域铁路带动作用也不明显吧，比如南京。

你看看西北拿位吧，别人正儿八经的地铁和国际机场都搞不在，莫说你这个冒牌地铁和国际机场了之会比别人更惨

说给成都输人口，我怎么觉得和你们正好相反，三条地市的地铁一通，反而是疏散人口。
以这次马上开通的资阳地铁为例，很多人在这类新闻下评论说，在高新区和天府新区上班的资阳人，可以每天回家了。不用在成都租房子，每天回家和家人住一起，爽。
来回通勤时间不算太长，费用也不贵，
1小时能从资阳北跑到麓湖这一片。资阳北到天府广场的票价才12块，天府通再打个9折，怎么都比租房划算多了

咸阳修了四条地铁，国际机场都在自己的地盘上也没见迎来了什么黄金快速发展期，交通这东西和经济挂钩，但现在不是决定性因素了，还是要看自己的城市产业集群能力，对周围城市的虹吸能力。我在陕西待了四年，由于西咸之间交通便利化程度高，很多咸阳人都会在西安或者西咸新区买房子，导致咸阳主城区空心化比较严重。西咸一体化并没有给咸阳带来更多新的产业，而因为行政壁垒的诸多原因，西咸新区也没有给西安提供更多的土地修建新的东西（因为已经在咸阳的地盘了，不敢修东西怕给咸阳做了嫁衣），所以现在西安反而更多的资源投给了北跨渭河，所以地铁这玩意儿基本都只能给民生带来便利，但要对经济拉动很多是不可能的，说不定还会有反作用。

按照地理中一个专虹吸作用来看，距离大城市方圆百里内，周边城市对大城市都是被吸的状态，人力等资源向大城市靠近。资阳现在的状况是随着地铁和天府机场的开通，资阳一方面分担成都交通运输压力，一方面靠着北上广深搞卫星城方式，解决人口集中问题，另一方面就是解决成都土地资源问题，最后就是产业转移，将传统产业转移到资阳。总的来说，对于资阳，好的方面能带动经济发展，坏的方面就是没有本身地级市的产业特色，全靠成都产业转移，对外依赖增强，