沉甸甸的

确实没用啊

今年新的佳能戴尔、以前一款老落基山、2stage、蚕蛹那款可自动变几何的山地车，最后就是我的海盗船皇冠啦双胆车无非一个当阻尼一个当弹簧比如今年佳能戴尔新速降车（单后胆也能使用）。或者为了达到某些避震结构，比如海盗船的皇冠（不过海盗船皇冠第二代车架用连杆代替了副胆）

双后胆，印象中yt的sb系列都算吧

主要是给大哥看的，懂车的人不是他的消费群体

有啥用咱先不讲，你就说这玩意儿逼格高不高吧

这牌子做的车子一言难尽。
也算是很早就开始做emtb的，结果各种夸张营销， 之前往车上放一根trust前叉价格就多加1w， 后来sram出了电控避震，又搞了一台10几20万的车出来做营销。
总之心思全部在炒作话题上，线下是一辆实车也没见过。

你在找全新cannondale速降车么，但其实这个也不是双后胆，这个机构类似于汽车上的多连杆悬架，就把阻尼器和弹簧分开装。

有双后胆，但是意义不大，在自行车上用这个设计多少有点得不偿失。

故障率更高
重量更沉

我记得以前的老式车架子有双后胆的设计。现在既然大多数把这种设计取消了。那肯定是没啥大用处

这个设计估计只有全面进入电子避震时代才有用吧

让形变量更大？

装逼。