按年代顺序进行介绍，首先是ford j-car

真车图片，这台车是著名的福特GT40的原型车，福特GT MKIV由此车改装而来，这台车却鲜为人知，并且图片也非常稀少
顺嘴一提，据说当年肯迈尔斯是驾驶该车身亡的

说回小车，老红线ford j-car是首版16车（sweet16）之一，这台车模型冷门，并且可以算是了解那个年代的“活史料”，通过这台老红线我们能清晰地了解当年j-car的发动机内构，这是具有参考意义的

底盘“1967 mattel”，全车身为素漆白，55年竟然掉漆量算不上多，保存的相当好，底盘结构也是当年老车独有一份，蓝色透明玻璃至今几乎无损，内饰方向盘镂空（这点比M6A良心）

第二台， 迈凯伦 M6A，这台车是1967CAN-AM的参赛车，并且是冠军，由bruce mclaren驾驶（917也有can-am版本，这类车长得都挺像）bruce计划把它带上勒芒，时间很久，这车已被人忘记，所以留存下来的图也很稀少，如今耳熟能详的elva，身上有这车的影子

勒芒版M6A也有917那影子啊

风火轮版的M6A，我手里这台spectraflame绿，老车漆面正常腐蚀，这车内饰有点潦草，后盖照常开启，引擎也是独一份的，当年是百花齐放的年代，各种赛车引擎都是未曾见过的

压轴出场，保时捷917，1969年出现在日内瓦车展上，底盘为1969 mattel（M6A底盘为1968 mattel）
这台车应该是三台车里最出名的，并且后续刷色非常多，被誉为“老风火轮的工艺巅峰”，同时，这台车被称为“最伟大的保时捷”，曾夺得勒芒冠军，在影响上可能与GT40不上不下，当然，现在很多都介绍的是917k，long heck（LH）和最早的版本的介绍与图片相当少

回到风火轮，来品味一下当年的工艺巅峰，第一次正式了解老红线，便是917和512s作为赛车，惯例后盖打开，发动机一览无余，能想象到当年在赛场上轰鸣的发动机，当时驾驶这台性能猛兽的赛车手称其为“最伟大的保时捷”1969年，以速度为进步，也是汽车发展最璀璨的一年
整体玻璃应该是蓝色，我这个透明是后换的了（不是原厂件），前灯能想到做透明处理，着实意外，车灯内有两个灯珠细节，这在LH上也有体现
这台车的轮子也与前二者不同，是另一种老红线轮，而非套有塑料管的

这三台老红线恰好都是赛车又恰好与勒芒沾点边，勒芒一直是很火爆的赛车电影题材，1971的电影《勒芒》主角便是驾驶917，近几年的《极速车王》肯 迈尔斯驾驶GT40，而搭档正好又是布鲁斯 迈凯伦，这是否说明着什么？

完帖，这个帖子也算是个圆梦帖，917眼馋好久了，朋友给了我一台，也是非常感谢他，合照一波

original sweet16的概述图
如果以后有幸再收老红线，也许不会是赛车，到时候开个新帖再说，这个帖子留给勒芒与赛车艺术

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都属于老车里“没希望重置”的级别