7月17日，重庆市发展和改革委员会发布了《安康至恩施至黔江铁路预可行性研究竞争性磋商公告》，正式牵头启动项目预可行性研究工作，项目招标预算195万元。
主要研究内容包括：重点研究建设项目在路网中的意义和作用，对沿线地区国民经济发展的意义；开展设计线路的客货运量调查，预测项目客货运需求，研究邻接铁路的能力制约，外部协作条件及相关工程；提出项目的线路走向、接轨方案、主要技术标准；研究项目的建设年限、投资估算，资金筹措设想与经济评价。
同时，本线作为奉节储煤基地的铁路后方通道，也是解决陕煤入渝的重要基础设施，要求对奉节储煤基地水铁联运方案提出针对性解决措施。
时间要求：采购合同签订后于2024年11月30日前完成安康至恩施至黔江铁路预可行性研究报告编制工作。
安张铁路在国家中长期铁路规划网中的位置
安康至恩施至黔江铁路是国家中长期铁路网规划中安康至张家界铁路的重要一段。线路全长500余公里，匡算投资近千亿元。
安张铁路是西北地区至华中、华南地区的便捷运输通道，也是连接陇海、沪汉蓉、黔张常等干线铁路的重要纽带，有利于填补路网空白、保障国家能源通道安全、助力秦巴山区乡村振兴、带动沿线旅游发展。
根据初步研究方案，线路起于安康站，向南经汉滨、平利、镇坪、巫溪、奉节、跨长江穿七曜山接入宜万铁路建始站，向南经恩施、宣恩，双接黔张常铁路，与规划遵黔铁路和既有渝怀铁路、焦柳铁路连通。
同时，郑万高铁奉节站在建设过程中已预留安张铁路引入条件。
早在2008年，安康至恩施至黔江铁路就已纳入了当时的国家中长期铁路网规划中的研究项目。
为加快项目开工，前期陕西、湖北、湖南、重庆四省市做了大量工作。先后委托中铁一院、二院开展了线路方案及预可研工作，并相继在重庆、恩施、张家界、西安、武汉、奉节、巫溪等地召开多次联席会，论证项目实施的必要性和深化项目可行性方案。
目前正全力推动项目纳入国家中长期铁路网规划修编中，并力争在“十五五”期间开工建设。
最新的进展，2023年12月，国家发改委基础司在重庆召开安张铁路省级联席会议，对项目建设标准进行了深入研究论证，确定由重庆市发改委牵头，再组织各方深入对接论证项目的建设标准。
今年5月底，国铁规标院和中铁二院相关专家对安张铁路接轨方案及沿线站点选址情况进行了现场踏勘，31日在重庆奉节召开了沿线11市州县联席会议，再次对安张铁路建设标准、下步推进措施进行了研究讨论。
会议确定委托资质单位对项目预可行性方案再次进行深化研究，明确沿线市州县要充分利用各自资源优势，合力加大争取力度，力争挤入国家“十五五”铁路发展规划。
主要研究内容包括：重点研究建设项目在路网中的意义和作用，对沿线地区国民经济发展的意义；开展设计线路的客货运量调查，预测项目客货运需求，研究邻接铁路的能力制约，外部协作条件及相关工程；提出项目的线路走向、接轨方案、主要技术标准；研究项目的建设年限、投资估算，资金筹措设想与经济评价。
同时，本线作为奉节储煤基地的铁路后方通道，也是解决陕煤入渝的重要基础设施，要求对奉节储煤基地水铁联运方案提出针对性解决措施。
时间要求：采购合同签订后于2024年11月30日前完成安康至恩施至黔江铁路预可行性研究报告编制工作。
安张铁路在国家中长期铁路规划网中的位置
安康至恩施至黔江铁路是国家中长期铁路网规划中安康至张家界铁路的重要一段。线路全长500余公里，匡算投资近千亿元。
安张铁路是西北地区至华中、华南地区的便捷运输通道，也是连接陇海、沪汉蓉、黔张常等干线铁路的重要纽带，有利于填补路网空白、保障国家能源通道安全、助力秦巴山区乡村振兴、带动沿线旅游发展。
根据初步研究方案，线路起于安康站，向南经汉滨、平利、镇坪、巫溪、奉节、跨长江穿七曜山接入宜万铁路建始站，向南经恩施、宣恩，双接黔张常铁路，与规划遵黔铁路和既有渝怀铁路、焦柳铁路连通。
同时，郑万高铁奉节站在建设过程中已预留安张铁路引入条件。
早在2008年，安康至恩施至黔江铁路就已纳入了当时的国家中长期铁路网规划中的研究项目。
为加快项目开工，前期陕西、湖北、湖南、重庆四省市做了大量工作。先后委托中铁一院、二院开展了线路方案及预可研工作，并相继在重庆、恩施、张家界、西安、武汉、奉节、巫溪等地召开多次联席会，论证项目实施的必要性和深化项目可行性方案。
目前正全力推动项目纳入国家中长期铁路网规划修编中，并力争在“十五五”期间开工建设。
最新的进展，2023年12月，国家发改委基础司在重庆召开安张铁路省级联席会议，对项目建设标准进行了深入研究论证，确定由重庆市发改委牵头，再组织各方深入对接论证项目的建设标准。
今年5月底，国铁规标院和中铁二院相关专家对安张铁路接轨方案及沿线站点选址情况进行了现场踏勘，31日在重庆奉节召开了沿线11市州县联席会议，再次对安张铁路建设标准、下步推进措施进行了研究讨论。
会议确定委托资质单位对项目预可行性方案再次进行深化研究，明确沿线市州县要充分利用各自资源优势，合力加大争取力度，力争挤入国家“十五五”铁路发展规划。
