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商洛这边秦岭大峡谷多

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坡太陡，上不去？

楼下发图

地形限制吧。

来了 老哥们

北坡坡度过大，这个客货共线铁路不可能像西成高铁那样直接用连续大坡道，那样的话线路运能直接受限，宝成线观音山段就是例子，只能通过展线降低坡度。

选线烂呗刚开通的时候都不敢上客运，还出现路基塌陷导致脱轨事故

认真回答一下，主要是世纪之交国铁隧道建造技术进步过快所导致的尴尬的历史遗留问题。
宁西线秦岭以北这段弯弯绕绕是展线没错，展线的作用是降坡，对于客货共线铁路来说坡度不能像客专一般大到2%-3%，这些也都没有错。问题的核心是为什么宁西扩能增建二线的时候没有通过长隧道落坡将展线拉直？
——根源在于要迁就东秦岭隧道的线位。宁西单线建设的时候，东秦岭隧道这种10km级别的山岭隧道还属于可以一次性水十几篇论文的困难工程，再长就不太行了(不一定是技术上不行，而可能纯粹是国铁不敢)。因为困难，所以建设的时候就一次性建设双线，为以后宁西增二线做出预留。
结果嘛，就如衡广复线一样，属于是倒在解放前夕的最后一批项目(注：衡广复线在建设时属于相当高标准的线路，改造力度也很大。然而其通车几年之后铁路大提速便开始了，140-160km/h客车成为了常态，反而显得衡广复线标准低下。)
进入21世纪，国铁打20-30km的山岭隧道像玩一样(30km以上还要掂量掂量)。偏偏东秦岭隧道双线建好没几年，沉没成本巨大没办法废弃，只好迁就。所以秦岭北坡的展线也只能保留下来。
实际上东秦岭隧道除了西安端进口几百米是上坡，到达最高海拔1100m以后，剩余11公里全是1.1%的下坡。如果宁西建得更晚一点，以更长的隧道，0.9%的上坡一路穿秦岭的话，那么现在东秦岭隧道西安端入口平面坐标对应的位置铁路海拔将为：
1100-11*1000*(0.9%-(-1.1%))=880(m)
山脚下桥南镇海拔只有500m多一点，显然是不需要展线了。

等高线标一下

这里我熟悉，渭南市桥南镇的地方，这个展线是为了爬升

桥南镇是个不错的地方，盛产核桃苹果🍎，1998年的时候这里苹果1块钱6个(半斤左右的)。大名鼎鼎的西安测+控中新以前就在这里。