21年订的sp,23年3月个人预估会降价20万取消订单,9月下定12月提了xp。
sp最大的问题是空间和3p没有太大变化,因为座椅底下没有空间放脚,前排稍微往后来点后排就挤脚,不适合家用。
为了优化散热系统前备箱空间被挤占只能放个背包。不给用缓行模式需要设置左滚轮按下切换动力模式,不然plaid千匹倒车只能点电门风险太大。
北美零配件工艺比不了国内的品质,小问题多需要买延保。sx产量不高系统更新优化不如3y,新版3y炫酷的待机画面新款sx是没有的。
但是架不住1030匹的plaid动力,21年因为买不了sp先上了3p,开了两年中后段动力已经满足不了需求了,如果几年之后的3p能到550匹可以考虑放弃sp,600匹超神,可惜24年新款3p也只有460匹,等于没有动力升级。
sx有空悬可以调软硬操控,操控拉满xp都不虚3p,不用说sp了。
sp作为21年的改款车型动力是唯一优势了(fsd国内没上不算现有优势),赛道模式解锁283时速,平时锁265,加速和sf90、威龙一个级别,零百国内最快2.4,0-200在6.x,616应该在3,国内的001fr也挺好,但是性能已经不是特斯拉的重点,自动驾驶才是,以后你想爽plaid模式踩就行,纯赶路车子自己开,这才是未来。
sp19寸轮毂综合续航可以做到600,但是抓地不如21寸的ps4s,21寸综合续航只有500多点。
最后为什么选了xp,虽然比sp重400公斤但是plaid动力很满意,前备箱超大,座椅底下有空间放脚,鹰翼门,20寸轮胎续航合适压坑也不会鼓包,六座虽然中间两座不太舒适但是空处可以趴条大狗,价格和sp持平,优势太明显了。
个人不建议可以上sx p版或者单纯自己开车可以买001fr的人去买新3p,开两年动力必定让你觉得不满意,1.8吨操控确实很好,不下赛道不要自动驾驶的话还不如同样30万区间的001u。