我想回答，但是无奈，我不懂冷藏车，不知道货箱的结构和特点。
再者，问题的本质，应该是不能把人放货箱吧，本身就违规，何必违规又冒险。

我不懂相关法律法规，让吧主来科普一下吧。@惜春去😃

建议自首

一定要开冷藏功能吗？

不懂，常识告诉我冷藏车是有冷空调的，是空调房间一样，不过“常识”会有误判。

人体对氧气的需求量并不是一成不变的，会随着活跃度的降低而降低，所以放风换气时间可以依次控制为d,e,f

？？？哥们你是要偷渡啊。

没怎么看这个旧闻，到底是冻死的还是闷死的？

最大的问题是不应该单纯用逻辑推理去考虑风险，因为思维有盲区，个人的知识结构也不足以覆盖所有的风险。
安全规范是一次次事故以生命为代价总结出来的。对明文禁止的行为，不应该抱有侥幸心理去触犯。
成年人平静时每分钟呼吸16~20次，每次呼吸约0.5升空气，其中氧气占1/5。呼出时氧气含量降低到16%，二氧化碳提高到4%。
每分钟消耗10升空气，其中的氧气消耗量为1/4~1/5。
那么能不能简单理解为空气可以重复利用4~5次，直到氧气全部转化为二氧化碳？
不行的。
试验证明氧充足的空气中二氧化碳浓度为5％时对人尚无害；但是，氧浓度为17％以下的空气中含4％二氧化碳，即可使人中毒。也就是说，如果不补充新鲜空气的话，呼吸过一次的空气，已经可以导致二氧化碳中毒了。
但当二氧化碳含量为25%时，则可使呼吸中枢麻痹。所以菜窖、密闭的山洞会有风险。不是象有些人想象的感觉到气闷就可以退出的。如果那么简单哪来的悲剧，他们不会逃吗？事实是极短的时间人就会失去意识，无法自救。甚至经常会有报道在场人员心急之下盲目救援把自己给也搭上了。
那么不考虑重复利用，总可以了吧？1立方米可以支持100分钟。二十分钟车程就出事了，不合理。
有冷链运输从业人员推测，可能是干冰泄露导致的。密闭空间高浓度的二氧化碳，极短时间就失去意识了。

先把敬茶那边应付过去再说吧

①货车不允许拉人。
人货不允许混装。
实在逼不得已，冷藏车后边电动密封门不要关，想办法打开固定，低速行驶，前几天，叶县，牛肉加工厂事件，好像是密封的车厢加上干冰泄露→致使车内八人窒息而死，
②人类在不同二氧化碳浓度下的存活时间差异性非常
大。
0.04%（400 ppm）：这是大气中正常的CO2
浓度，对人体没有明显影响，0.5%（5000 ppm）：这是职业安全与健康管理局（OSHAQ）规定的长期暴露限值，长期暴露可能引起轻微的头痛和不适。
•1%（10,000 ppm）：暴露数小时可能会导致轻微的头痛和呼吸困难。
。2-3%（20,000-30,000 ppm）：暴露1小时左右可能会引起头痛、眩晕、呼吸困难和耳鸣。
5%（50,000 ppm）：暴露数分钟会引起显著的生理反应，包括呼吸急促、出汗、心率加重眩晕和意识模糊。长时间暴露可能会导致失去知觉和永久性损伤9•8-10%（80,000-100,000 ppm）：暴露数分钟至数十分钟会导致严重的生理反应，包括失去知觉和死亡。
如果浓度超过20%，导致快速的生理崩溃和死亡。这种极高浓度的CO2会迅速导致严重的缺氧状态0，因为高浓度的CO2会直接抑制呼吸和中枢神经系统。
③一群可怜人!8名遇难者均是洪庄杨镇人，来自不同村庄，都是女性，在市区一家牛肉厂上班，其中一名村民称，该牛肉厂是一家私人企业，这8名遇难者在厂里包装牛肉；其婆婆春节时也去该厂工作过，“也是开着这种车来接的。”另一名村民称，车上除司机外有10人，有2人坐在前面没事，8名遇难者中有一人是自己亲戚的亲戚。据该村民了解，她们工作的厂在市区，当天厂里加班，“可能回来没车了，就坐这个车，比较节约。路程也就20分钟左右，肯定想着没事。”车厢里还储存有货物，人跟货物还有干冰待在一块。
④货车不允许拉人。人货不允许混装。
所有规则背后，都是血泪写下的“教训”。

①这种重大事故，司机和加工厂的负责人肯定要进去
②给工人的安全教育一定要到位！监管部门要尽职。据我所知，所谓的安全教育——领导们开会次次提，实际生产时，怎么省事怎么来 。
③说了这么多楼主要听劝，企业家要对工人好一点，不要吝啬。

这个我之前查资料核算过的。
密闭空间内主要问题一个氧气消耗，一个二氧化碳浓度升高。
氧气要保持大于18%多，二氧化碳要保持低于1%。每个成人24小时大致接近消耗0.5立方的纯氧，呼出0.5方的二氧化碳。空气中氧含量21%多，呼出的二氧化碳会浓度先上升到1%超标。
假设是在100立方的密闭空间，8个人24小时会让二氧化碳上升到4%，对应6小时上升到1%安全值。所以如果是100立方8人，要6小时通风一次。
同理，如果只有33立方，那就要2小时通风一次。

最简单的方法把车箱顶掀了，只要保证饮食理论上可以活很久