两名知情人士表示,在发现一些未交付的喷气式飞机的机身上错误地安装了数百个紧固件后,波音正在调查其787梦想客机的新质量问题。
他们说,影响美国飞机制造商的一系列制造障碍中的最新问题涉及波音工厂的不正确“扭矩”或拧紧,每架飞机有900多个紧固件,在喷气式飞机中身的两侧平均分配。
消息人士称,目前没有对飞行安全的担忧,但波音公司正在努力了解导致问题的原因,并将决定在调查完成后需要进行多少返工,并要求不透露身份。
波音公司周四在回应路透社的询问时证实了这些检查,并表示对交付的影响有限甚至没有影响。
“我们的787团队正在检查一些未交付的787梦想客机机身侧面区域的紧固件,以确保它们符合我们的工程规范。在役机队可以继续安全运行,“一位发言人说。
“我们正在花费必要的时间确保所有飞机在交付前都符合我们的交付标准。我们正在与客户和FAA密切合作,并随时向他们通报最新情况。
美国联邦航空局在一份声明中表示,波音公司披露,它可能“在一些787喷气式飞机上不正确地安装了机身紧固件”。“美国联邦航空局正在调查并与波音公司密切合作,以确定适当的行动,并确保立即修复生产系统。
美国联邦航空局局长迈克·惠特克表示,他将在周五访问南卡罗来纳州波音787工厂期间听取现场人员的意见。
波音股价最初下跌1.7%,随后回升持平。
自1月5日阿拉斯加航空公司运营的一架小型737MAX飞机在机身面板在飞行途中爆炸后被迫紧急降落以来,这家美国飞机制造商一直受到监管机构和客户的审查。
最新的制造缺陷是在该公司位于南卡罗来纳州的工厂内发现的,其中787的轻质碳复合材料蒙皮连接到机身部分内的骨架支架上,称为纵梁。
消息人士称,受影响的紧固件是从错误的一侧拧紧的,使用的是头部而不是相关的螺母。
今年1月,波音公司向供应商发布了一份公告,列出了在对爆炸后停飞的737 MAX 9进行检查后确保螺栓正确拧紧的做法。
跟踪数据证实,787 架交付仍在继续,尽管在之前和无关的生产放缓之后,交付速度比平时慢。FlightRadar24表示,一架787-10机型于周三启程前往欧洲客户。
航空公司对现有的交付延迟感到担忧,一些买家估计平均延迟数月。
他们说,影响美国飞机制造商的一系列制造障碍中的最新问题涉及波音工厂的不正确“扭矩”或拧紧,每架飞机有900多个紧固件,在喷气式飞机中身的两侧平均分配。
消息人士称,目前没有对飞行安全的担忧,但波音公司正在努力了解导致问题的原因,并将决定在调查完成后需要进行多少返工,并要求不透露身份。
波音公司周四在回应路透社的询问时证实了这些检查,并表示对交付的影响有限甚至没有影响。
“我们的787团队正在检查一些未交付的787梦想客机机身侧面区域的紧固件,以确保它们符合我们的工程规范。在役机队可以继续安全运行,“一位发言人说。
“我们正在花费必要的时间确保所有飞机在交付前都符合我们的交付标准。我们正在与客户和FAA密切合作,并随时向他们通报最新情况。
美国联邦航空局在一份声明中表示,波音公司披露,它可能“在一些787喷气式飞机上不正确地安装了机身紧固件”。“美国联邦航空局正在调查并与波音公司密切合作,以确定适当的行动,并确保立即修复生产系统。
美国联邦航空局局长迈克·惠特克表示,他将在周五访问南卡罗来纳州波音787工厂期间听取现场人员的意见。
波音股价最初下跌1.7%,随后回升持平。
自1月5日阿拉斯加航空公司运营的一架小型737MAX飞机在机身面板在飞行途中爆炸后被迫紧急降落以来,这家美国飞机制造商一直受到监管机构和客户的审查。
最新的制造缺陷是在该公司位于南卡罗来纳州的工厂内发现的,其中787的轻质碳复合材料蒙皮连接到机身部分内的骨架支架上,称为纵梁。
消息人士称,受影响的紧固件是从错误的一侧拧紧的,使用的是头部而不是相关的螺母。
今年1月,波音公司向供应商发布了一份公告,列出了在对爆炸后停飞的737 MAX 9进行检查后确保螺栓正确拧紧的做法。
跟踪数据证实,787 架交付仍在继续,尽管在之前和无关的生产放缓之后,交付速度比平时慢。FlightRadar24表示,一架787-10机型于周三启程前往欧洲客户。
航空公司对现有的交付延迟感到担忧,一些买家估计平均延迟数月。