我买车的时候去看过大众迈腾 ，我感觉大众迈腾可以！个人不喜欢日本车！

试驾

星途ES

去开开喜欢哪个买哪个，没有完美的车只有适合自己的车。

你这两车我都试过，我感觉耐用就挑凯美瑞，我家里也是日系，很省心，24款迈腾我觉得挺大的，起码我179的身高坐后排，都是感觉很舒服，这两个车家用都很不错，如果说结婚用的话迈腾可以的，单位也有人开这个，商用也不差，凯美瑞是完全买菜车。

想找对象预算又不多就别买新的丰田大众了，20w直接上二手c260，325i就行了年轻一点，找对象品牌价值也够用。

迈腾要好得多，钢板非常扎实，整车钢板厚度重量大，关门声都比凯美瑞好听的
楼主去看看实车就知道了。
底盘需要减重，才有利于操控，迈腾单层摆臂，H型副车架，操控很好
凯美瑞还在用落后的 双层摆臂，和全框副车架，这样不利于底盘调教

凯美瑞
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平台性能上是丰田TNGA-K对大众MQB EVO，两者差距不大，都是偏商务的沉稳风格。我更喜欢凯美瑞2.0G一些：是的！！！凯美瑞2.0G、2.5G和混动，同一平台的三个车型调校上依然有差别，2.0G操控要更凌厉一点点。
直白点说，就是二者商务场景的后排舒适性差别不大。对驾驶者来说，凯美瑞20G开起来更跟手。
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车机内饰上，新款迈腾也换上了大屏，但是流畅性和功能性一般。
凯美瑞的车机要好很多，还有华为的语音和应用圈加持。
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主要区别在动力总成上，二者可以说走了两个完全不同的极端：
..迈腾是典型的欧美系发动机路线产品，向上追求高功率的同时保持低噪音。高压比缸体外挂高流涡轮，高温高压、低转低噪音，在中高速路况下，迈腾优势巨大。
高压缸体缺点是高温高压的高荷，会影响密封件、机械件的寿命；缺乏向下变比的技术，市区低速的油耗大；必须适配高抑爆剂的油品，后期积碳进程严重。
..凯美瑞是典型的日系路线发动机产品，向下追求动力经济性和低速响应。物理低压比缸体内置变频变比技术，宽幅变比的逻辑压缩比，在中低速市区路况下，凯美瑞优势巨大。低压低荷的缸体工况使得发动机可靠性极好，缸内宽域变比使得低速油耗经济性极好，低油品依赖使得发动机耐久性极好。
低压缸缺点是高功只能靠拉高转速，中高速路况噪音增大；低至高转升程长，动力储备差。
（这里说的是动力储备。大排量=大动力=大油耗，同排量下对比的应该是动力响应）
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所以，二者整体区别是：
迈腾.. 高速动力好，高速噪音低、市区油耗大，保养费用高、可靠性差，耐久性差；
凯美瑞 低速响应快，高速噪音大，市区油耗低、保养费用低、可靠性好，耐久性好；
二者谁更适宜你的市区日常通勤需求，一目了然啊。

迈腾330 性能油耗都很不错，最主要空间比凯美瑞大不少

纯市区跑买丰田凯美瑞混动比较好。如果经常跑快速路或高速路，大众迈腾更好。
另外，就是大众迈腾马上要换代了，全新大众迈腾9代年内应该会上市。如果现在选迈腾，看你是不是在乎买了个过时车型。当然，现在8代迈腾的价格非常诱人。丰田凯美瑞9代则是今年年初刚换代的新款。
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全新大众迈腾9代。
大众迈腾9代估计和刚上市的大众途观Pro一样，采用6块彩屏座舱，采用米国全新高通骁龙8295高性能处理器，其运算速度比米国苹果的A15仿生处理器快2倍，处理器还支持8K高清和4方向连续语音识别控制。大众迈腾9代可能也会和途观Pro一样，配备大疆高智能驾驶辅助系统，和讯飞语音控制系统。
大众的全新中控影音娱乐系统是基于米国谷歌的安卓系统开发，运行各种APP的兼容性更好，易用性好。顶配版还支持20种座椅按摩模式，DCC半主动底盘减震调节、XDS电子限滑差速器。

看到你说省油，那些混动比日系省油多了，配置也高，油车就迈腾，要么选混动

998不香吗