卧铺车改为5层大通铺（地板也是铺位），每层0.6m（包括床板）。铺位宽度0.5m，中间仅用薄钢板隔开。剩下的0.8m宽度拿出0.4m改为行李架，留0.4m为过道。如此卧铺车厢定员可增加至5×36=180人，相比现有硬卧提高近3倍。

硬座车厢改为无座车厢，中间留0.4m过道，再扣除车门及厕所站立面积约为2.4×18=43.2m²，向下近似为40m²。按每平方米站立8人可站320人，向下近似为300人，比现有硬座提高2倍有余。行李架改为双层，车厢中线（过道）的顶部也增加2层行李架。

厕所取消还能多站几个人

这种车仅作为临客开行，恢复L字头。卧铺和无座的票价分别为现有硬卧和硬座的0.5~0.6倍。

知乎笑话吧

改装不如直接拿棚车拉 自己带小板凳 打地铺 无座用行李车

开临客仍运力紧张的原因主要是人为制造的，不是技术问题。真要大开临客，现在各种非电气化单线的既有线上全排120速度级别的18-20辆满编组25客车就可以了。25B和早期换下来的25G修一修照样跑，除了电力准高速客机还有早年换下来的一些DF4D和DF11这类内燃客机和DF4CDF8BHXD3CA这些货机。编组设8-10个硬座5-6个硬卧1-2个软卧1辆餐车有需要还可以加一个软座/邮车/行李车，用客机或者非机供车再加一辆空电就行了。

普铁车可以增加车厢，高铁车可以重联

有了-S还不满足吗

棚代客?

开往奥斯维辛的列车

6A就足够了，定员不少。再想多就棚代客，且改成双层棚。

直接改敞车