限量款里有四张碟片 220mm 203mm和180mm的
除了夹器里已经装好的来令片外还附赠了一车份的来令片
还赠送了一套注油工具
超级大礼盒就是不一样

这么想想5000块钱其实不亏 光四张碟片就得1000了

听说这玩意夹器可能漏油

来令片换样子了？

不如saint m820

夹器是真的大啊

在山上骑了一下午，粗略感受了一下，真的有被这款刹车惊艳到。
T0级别的刹车力，有求必应，永远不用担心刹车力不够。
并非线性，而是像开关一样过了某个点刹车力会非常迅速的到来。
热衰减表现也很不错，几乎感受不到太多衰减。
从其他比较线性的刹车转过来需要适应时间。
总结:非常优秀的一款刹车，但并不适合所有人，尤其是新手，推荐经验充足而且强度大的重车选手使用

好，本来我计划明天上山测试的，因为一些事情改下周了

哥们有无试过Lewis新款的立缸四活塞，我目前电助力轻量化林道车用的就是。
最大制动力上maven＞Lewis>m820，扳机触点可能我的maven是丐版的原因不如Lewis和m820一个水平，操控性上820>Lewis>maven，maven不适合新手用户，扳机力度太强了，双指很容易刹过头，单指不如m820那么方便南方用户
maven和m820和Lewis立缸四活塞都非常适合电助力车，车手体重+整车重量干上去了非常适合用这种大碟片+强制动力刹车，过了扳机点力度突然就上来了非常爽。
但是xc啥的用就制动过剩非常严重了，maven本体的大卡钳能够容纳更高的热量，配马古拉MDRP碟片热量管控比m820配禧玛诺金属散热还强。
刹把扳机力度过大的问题不知道能不能通过用ezmtb 的6号油解决。
Lewis的问题是卡钳本体做的太小太轻，热量管控非常糟糕，换10号油能补一部分。
Lewis从飞云顶13km下坡下来能刹到卡钳本体过沸点，m820配散热金属明显好很多，下次试试maven。

以及哥们你的trp用着怎样？2.3mm的大碟片能否拯救trp制动过度线性和热量管控？以及maven能否兼容2.3mm碟片

祖传老刹车用了超久了，打算大出血整一个顶级四活塞刹车，在纠结买mt7还是maven，有时候会直接拿来当攀爬玩，只追求刹车暴力，大佬可以给点建议吗

预算只有三千以下，四五千的限定maven根本买不起红色限定在功能上和这个黑银的是一样的吗