有不少网友看了京秦二城际和津承城际局部和示意图后，有不少的疑问：
1、京沈高铁为什么不走平坦人多的北三县，唐山，秦皇岛？而是走了山高人稀的承德？看津承这个路线绕来绕去最后还是从遵化进入了兴隆境内，依然是高山大川，而且全部是新线造价更高
2、蓟州北上都是山造价高，高铁是为为人服务的，玉田和遵化有150多万人口，有充足的客源。京沪高铁直线修更近，中间车站建在荒山野岭会有人去坐麽？
那么，京秦二城际和津承城际线路为什么这样设计？今天我们就来聊一聊：
因为秦沈已经有高铁，京唐修完南线进京也不用绕天津了，秦沈还要修第二高铁。
京沈是这样来的:辽宁省申请沈阳到朝阳高铁，河北省申请北京到承德高铁，国铁就给合并了。
从蓟州到遵化，那是京秦二城际线路，津承只是和其共线，并没有多修多少。
京哈高铁京沈段是主干铁路，从沈阳来车很多，朝阳又进来一抜，赤峰又进来一拨，承德还要开行去往石家庄邯郸的省内列车，所以京承段列车密度最大，如果津承走兴隆去承德，那兴隆到承德之间就是堵点，插不进多少车了。
目前这样修，天津唐山秦皇岛到承德的管内动车就不用走京沈高铁了，唐山还要修唐山西经丰润到遵化的高铁，这样唐秦到承德也不绕远，承德县又通了高铁，这样岂不是皆大欢喜？
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