长假的客流，要按户籍人口算而不是常驻人口

5号返程高峰江西各地级市始发终到南昌高铁数量统计，纯手工
萍乡北4趟
赣州西3趟
九江6趟
景德镇北12趟
上饶3趟
吉安2趟
抚州4趟
宜春1趟
新余北2趟
鹰潭北1趟
四川地级市到成都，高铁动车始发终到成都数量，包括垃圾桶
广元2趟
绵阳6趟
德阳4趟
眉山2趟
乐山4趟
宜宾11趟
自贡7趟
泸州21趟
内江2趟
资阳2趟
广安6趟
南充2趟
达州8趟
巴中5趟
西昌9趟
攀枝花3趟

还有一个最简单的办法就是一条高铁管内车占比，5号成渝高铁成都东到重庆西G8×××开头管内车20躺，成都东到沙坪坝G8×××车次21趟，重庆北4趟，总数是45趟，这个占比差不多是40%左右，成局另一条干线西成高铁，我统计一下江油广元绵阳德阳开行的管内车总数44趟，加上镇江关茂县7趟就是管内车51趟，管内车占比至少40%，南昌局昌赣赣州西到南昌只有3趟管内车，占比5%左右，沪昆高铁南昌上饶区间管内车9趟，占比10%左右，南昌局高铁密度最大区间福厦（四线高铁）管内车福州到厦门58趟，路路通查询147趟，管内车占比差不多40%，管中窥豹从中可以看出来，南昌局管内车占比是小于成都局的，而且成都局有成雅成灌这种完全市域铁路。

南昌局在2021年五一创造的客发记录直到今年五一才破。21年是啥状态？大量省际间列车无法开行，运力转移到了管内，然而社会放开之后有新线开通、有新增配属，反而破不了记录，说明运力依然在优先保障长途，管内需求没有得到很好的满足。

确实不差，可以迁都了

我的印象里，南昌铁路局的年客流一般排在上海、成都、北京、广州铁路局之后，全国第5位左右，比武汉、郑州、南宁、沈阳等铁路局要多。

套局客流确实顶，没看见春运的时候杭州东-南昌西区间加了很多车吗