估计没多少信息了。
厂家互相甩锅真的很恶心。要么就别再华为商店卖，谁卖的谁担责。而不是谁制造的谁担责。

汽车又没有黑匣子，死无对证了已经

纯看关系了，这事换成TSL就是刹车失灵

死无对证，现在车厂说什么就是什么了

菊厂无法无天，支持所有车友一同起义

蔚来撞杆那次给了一些数据，速度和人是否在座位上之类的

edr不就是电车的黑匣子，车辆动态清清楚楚，就是不知道这次问界咋那么墨迹，都几天了到底车祸啥情况还没弄清楚吗，这几天事故版本我都看到了好几个了，最离谱的是到底死了几个人都不知道。

我帮朋友处理过一次二死三重伤的车祸。
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1，他这个属于多人死亡的重大交通事故。相关部门会立俺并进行很详细的现场勘查和记录，对事故过程会有详细推导和责任确定，会对涉事驾驶人员进行血检（哪怕死亡）。而且会对相关目击、参与救援人员有很详细的问询笔录。
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2，家属如果对车辆机械性能有异议还可以要求进行司法鉴定，第三方机构会结合现场痕迹和车辆残骸进行车辆机械鉴定以确定车辆关键系统（刹车、轮胎等等）是否处于正常工况并出具具备法律效力的报告。家属如果仍然不认可还可以要求进行二次鉴定。
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3，厂家提供的证据，比如黑盒子或者后台数据并不能作为事故调查的主要依据，因为其在缺乏其它证据源交叉佐证的情况下并不具备法律效力。

据我开车经验，开得快时间长了会对刹车距离盲目自信，保持专注保平安

看照片那条路不是高速，属于路况较好的国道，限速一般不会超过80，这种路110+超速跑的人也确实有很多，但很奇怪的是以这个速度撞上去，除非人完全没看前面，要不然不至于一点减速都没有

行车记录仪烧没又不代表车子烧没，除非把车烧成灰了不然多多少少能调查些东西的

现在是舆论都在华为跟赛力斯身上，你真以为车祸跟厂家有关啊

1.高速路几乎都是全程监控。2.几乎所有车都装有摄像头。。。到处都监控摄像头，除非你在山区

关车企屁事，就是一起正常的交通事故，115码追尾固定目标，当场死亡，追尾的全责，要不是因为跟华为有关系，压根就没车企的事，你看看另外一起追尾的也死人了有人找车企吗