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帮油车翻盘的是车险公司
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吃一百年饭
MP4-12C
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以前估计谁也想不到帮油车翻盘的是车险。什么降油价升电价都是弱鸡!
社会运行规律还是经济属性。
我不知道其他城市车牌上牌有什么限制。
广州为例:限行不分蓝绿牌。第一个车是绿牌,以后只能上绿牌车,没有资格再上蓝牌车。
送TA礼物
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1楼
2024-04-14 09:04
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独爱2.0T手动
miura
13
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保险公司是商业行为,纯电如果发生车祸,损伤小,维修便宜,我想保险公司也不会为难纯电车的。你见过保险公司为难油车手动挡吗?没有吧,故障率低,撞了也容易修,路边店就能修。纯电配件价格不低,伤到电池的话,费用更是无底洞
IP属地:四川
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2楼
2024-04-14 09:40
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独爱2.0T手动
miura
13
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一、 低温续航差,东北不好使
二、 碰撞容易起火,还燃得贼快,逃生时间太短促
三、 在充电桩不那么普及的中小城市,你最好有私家车位+私桩(电车的门槛,持有成本并不低)
四、电池包冷不丁被石头弹到,底盘被刮蹭到(比如自驾游,遇到修路的路段不过分吧)。如果第一时间发现并报保险还好,超过保险时效,修电池,换电池能把你整哭。油车发生类似事情,去修理厂几百上千就搞定。油车磕碰下底盘,下来看下有没有漏液,没事继续开走。电车磕碰下底盘,你不开到修理厂升举机看底盘,都不确定磕没磕到。
五、如果你不跑滴滴,且比较穷一点,国产5--6万的手动挡油车,你已经能买到紧凑型级别了,而纯电你5--6万大概能买个奥拓大小的微型纯电车吧。
5--6万的油车手动挡,随便和长续航版25--30万的纯电动硬刚长途,不落下风,是能独当一面的交通工具。哪怕最入门的1.5自吸,高速路持续以120巡航续航也没问题,通常加油只要5分钟。
六、如果你一年一万公里以内,那么油车在以年限为主的用车场景,会比纯电有成本优势,纯电的电池日历寿命短板,在该场景下,劣势会比较明显。
七、纯电的很多所谓优势,难道不是油车遭遇高油价,一半是税,给强拉起来的?以及大城市对油车的限牌限号政策,蓝牌动辄接近10万。如果放在一个相对比较公平的环境,比如欧洲,油电基本同价,那特某拉欧洲2023年销量,在所有汽车品牌当中,仅排名第18名而已。欧洲的不限速高速,对于按120持续巡航,续航都会捉襟见肘的纯电来说,简直就是噩梦。
八、所谓智驾,对于高速解放手脚,缓解疲劳确实很有帮助,但现阶段资本过吹智驾了,动不动就号称比人安全,人会犯错,智驾不会。但我倒是没见过牛杯哄哄的智驾纯电,有哪个敢开“自动驾驶”开抖音直播跑318的。因为它们压根儿达不到自动驾驶要求。顶多算L2.5级别智能辅助驾驶而已。就抖音看到的所谓智驾,也就高速路划线清晰的路段,巡航起来比较能帮驾驶员省精力。其余场景,比如云贵川没有护栏的山区农村路,哪个敢开智驾来开?
九、电池技术现阶段也遇到瓶颈了,动不动就吹的固态电池量产了吗?就连上火星的车企,它家用的电池也是第三方的,在电池这一块儿,某引领“人类未来”的车企,连“电池未来”都没有能够引领。
十、车子放两个月不动,油车可能换下小电瓶,几百搞定。纯电放久了,有的大电池遭了,那就是几万,甚至十万换电池。(当然,这个场景少见。)
十一、吹纯电动力强的,首先5,6万1.5自吸,加速,极速,高速120巡航续航能力,车身尺寸空间,安全性,都吊打同价位纯电。 然后8万价位,涡轮1.5T油车,零百基本8秒附近了。同价位比插电混动亚迪秦DMI,也是低于8秒。但高速性能,混动明显干不过油车。而8万的纯电,零百加速更是统统不够看。12.6万价位油车影豹R零百5.8秒,直接比25万的入门MODEL3零百还快些。当然,上到小米SU7 顶配,或者MODEL3 P这个价位,纯电的零百加速的确无人能敌。但是高速上130--140持续巡航,它们明显干不过2.0T的迈锐宝,蒙迪欧,帕萨特,迈腾们。。不知道在电吹眼里,高速上非摄像头路段轻微超速巡航,算不算车子的性能的一部分?不知道长途补能时间动辄1小时一次,算不算在电车行驶效率里的性能减分项?既然市区通勤一次,20多万的纯电,凭借零百快的特性,能比同价位油车领先个1,2分钟到单位,都值得大吹特吹。那油车长途自驾游,同里程比纯电先到一两个小时,岂不是可以吹上天了?
十二、耐用性,我投低端油车一票,比如国五的桑塔纳,捷达手动挡,不爱坏,容易修,没有涡轮增压发动机容易积碳,漏油漏水的问题。变速箱比大多数自动挡更耐用。也没有纯电车的电池日历寿命问题。
十三、新能源车由于电池已经比较重,所以十有八九连备胎也没有。长途自驾游这一块,除了要计划好充电桩,还有几率中奖爆胎,有备胎的车型,这方面多少好一些。再加上我说的修路非铺装路面托底问题。纯电短板还是比较明显的。
十四、油车,或者电车的全使用周期,使用成本未必有什么区别。(跑滴滴的除外,一年跑1.5--2万公里以上的家庭用户除外)。电吹不要忽略,新车价格,同级别纯电大多比油车贵好几万。贵出的车价,够油车加个5,6年油了。其次车价越高,保险越高。二手车保值率,至少目前来说,油车好一些。电吹说买了车就一直开下去,没问题,对每年里程数少点的用户来说,油车发动机,变速箱受日历寿命的影响,远低于纯电车。欧美法规允许的情况下,几十年前的老爷车,还在路上跑的。米国的平均换车周期为12年(主要是油车),12年,只是沦为二手车而已,油车修修补补还能开。12年,对纯电的电池来说,意味着什么?电吹可能要说,12年换车,人生多失败之类的,就算你说得对,这不恰好说明了每年里程数不多(1万公里以内)的用户,更适合油车,而相对有钱一点的人,换车周期10年以内的,更适合电车吗?
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3楼
2024-04-14 09:42
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一个幸运的人
GT3
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交强一交 三者买高点 其他随缘了
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4楼
2024-04-14 10:43
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木林森99
DBS
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买车的时候奥迪销售说他们的客户点奥迪电池进水,保险报了五六十万。比车还贵,现在应该好点,不过再便宜的电池报了保险都是大几万最少吧?
IP属地:广东
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5楼
2024-04-14 10:46
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贴吧用户_QA6CSEN
MP4-12C
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谁能想到,798这种价位的车,保险居然6000多
IP属地:江西
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6楼
2024-04-14 10:48
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牵着牛儿去爬山
SLS
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不买车损险是不是就行了
IP属地:四川
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7楼
2024-04-14 11:01
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只会拉黑精神胜利
SLS
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哦 首年7500,一年出险两次,今年5700返了几百,你买最贵的人保和做滴滴是这样的。新营销号不如信我是秦始皇。
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8楼
2024-04-14 11:02
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yzh0824
sti
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油车电车都有,我不懂为什么网上的电车保险这么夸张,我001当时选配完30.3,车损第一年30.3,上个月刚续保车损27.3,第一年保费5600+,第二年4200+,三者保400万,医保外用药那些基本的全部有
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9楼
2024-04-14 11:02
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左眼箭
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第一年大概率是在4s店买的保险 它们吃了回扣 23w的裸车 第一年8800 第二年自己买4200 第三年3700
IP属地:广东
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10楼
2024-04-14 11:05
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戒不掉的稳
S2000
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华子赶紧出保险吧。真的会很香
IP属地:广西
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11楼
2024-04-14 11:08
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mengsun111
miura
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跟油电没啥关系,首先保险公司不是慈善机构。不能是你车企说多少钱就是多少钱。相应的你东西贵,事故率高,那保费肯定也高。这不是歧视。比如买寿险也分风险等级A类B类C类的。风险等级越高保费越高。某一款保险在设计的初衷就已经精算到概率大小上了。风险高保费自然也会变高。保险就是个买概率的一个产品就跟博彩一样买大小。将来也肯定会出电车的车险。
IP属地:辽宁
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12楼
2024-04-14 11:08
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宅是一种痛
GT3
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21款大众id4cross首发曜夜版,裸车23万8,今年第四年续保的保单和去年的保单,真“贵”!同价位油车肯定比我便宜吧。
IP属地:上海
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13楼
2024-04-14 11:17
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都瓦克因
S2000
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到时候生态位被车企自己抢了
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14楼
2024-04-14 11:26
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雷公九
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电车全部是智商税
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2024-04-14 12:31
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