2021年1月，蔚来引领潮流，正式推出150kWh固态电池，那么，这固态电池究竟是何方神圣？它与传统的锂离子电池有何区别？让我们一同探索。一、深入了解固态电池固态电池与目前主流的传统锂离子电池最大的不同在于电解质。传统锂离子电池主要依赖液态电解质和隔膜传输锂离子，而固态电池则采用固体电解质，彻底摒弃了液态电解质和隔膜。这种革新使得固态电池在某些性能上具有显著优势。二、固态电池的优势与局限固态电池的优势明显，主要包括：高安全性：由于固态电解质不易燃烧、不易泄漏，大大提高了电池的安全性。与液态电解质电池相比，固态电池在高温或短路等异常情况下不易发生燃烧或爆炸。
高能量密度：由于固态电解质的使用，电池可以更有效地利用空间，使得能量密度大幅提升。此外，固态电池的金属锂负极设计也进一步提高了能量密度。
长循环寿命：固态电解质解决了液态电池中的一些问题，如锂枝晶的形成和电解质膜的生成等，从而大大延长了电池的循环寿命。理想情况下，固态电池的循环寿命可达到45000次左右。然而，固态电池也存在一些明显的缺点：界面阻抗大：固态电解质与电极材料之间的接触相对较弱，导致离子在固体物质中的传输动力学受限，从而产生较大的界面阻抗。
成本高：目前固态电池的成本远高于液态锂电池。虽然部分企业如宁德时代、辉能科技等已进入固态锂离子电池（半固态电池）的中试阶段，但大规模量产仍有待时日。三、固态电池的市场前景随着各国政府对新能源汽车行业的扶持力度加大，固态电池的发展前景日益明朗。各国纷纷设定目标，计划在2020-2025年间实现向固态电池的转变，并在2030年之前研发出商业化的全固态电池。中国方面，部分企业如宁德时代、辉能科技等已进入固态锂离子电池的中试阶段，并有望在2025年前实现量产。而在国际上，丰田计划于2022年实现搭载固态电池的电动车量产，而日本企业在固态电池技术方面处于领先地位。欧美各大车企也纷纷投资固态电池初创企业，寻求在该领域的突破。显然，固态电池领域已经进入一个激烈的竞争阶段，从车企、电池企业到投资机构和科研机构，各方都在资本、技术和人才方面进行博弈。多数机构预期，按照目前的发展情况，2025年固态电池将实现商业化量产。而从技术演进的角度看，固态电池技术预计将采用逐步颠覆策略，液态电解质含量将逐步下降，全固态电池将成为最终形态。
但是，注意这个但是，如果复合集流体介入，将会彻底改变这一结局，因为复合集流体将会彻底解决液态，半液态，凝聚态锂电池的安全性，至于验证，那已经被很多企业验证，比较出名的：oppo的针刺实验，广汽埃安的枪击实验。
而宁王发布的凝聚态电池，能量密度已经接近500，而全固态锂电池，能量密度也就500附近，理论是接近900，目前做的比较好的也就400左右，但是其制造成本远远大于凝聚态锂电池。
至此，发展方向已经很明确！
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