四号线开通后市区地铁基本够用。剩余的可以根据形势决定是否上马。

别这么想。客流强度低，是3/12/13这三个以各种名义上马的快线拉低了，再加上没成网络，以后单看1/2/4/5这些纯地铁其实客强还是可以的，而发改委对新一期规划的批复与否，并不看大连这些快线的客强，青岛当年就是个例子。再者说，常州绍兴的例子在眼前，现阶段客强不是影响新一期规划批复与否的决定要素，最终看的还是财政实力。再回到我连，1-3肯定能修上，13-2也能修上（无非是按照二期调整规划修还是原规划修的区别）只是开通时间早晚问题，新线路的话，有句话说的好，财政实力人口多少决定你能不能有新线路，客流强度决定你能有多少线路，现在大形势的确是严格批复各城市轨道交通，所以我连三期规划说实话个人觉得的确批复不了太多线路，正常准备流程下最晚能在2028年批复就挺好了，7/8应该是市里愿意能保的而且达标可能性也高。还有个旅顺线可以改造市域铁路地铁化运营，不占用三期规划名额，也是未来有大机会上马的

车站太少了

跟客流强度关系不大吧，只要市政府有钱就行，青岛常州照样开工好几条新线

这运营线路条数是怎么算的啊 沈阳也没有11条线吖

前三十强度倒数第一，大连真牛

先不说别的，大连目前客流强度典型的倒数，咱就不说别的至少1245四条线客流强度得过0.7以上发改委那才能说得过去。咱也别管常州和绍兴是咋过审的，自己的数据先说的过去再说。
至于二期调整，就4号线目前都得发地方债解决资金问题，现在市政府这肯定没钱修13-2和1-3。目前当务之急就是把债务率尽快降到150%以下，要不连1-3和13-2都修不成。

地铁二期13号线能不能开工建设？

大连远郊线路拉低太多了

应该把201 202算进去