短途车大可以选择既有成渝城际，长途的话应该同时会开天府站始发走乐至联络线的车系

现在看来只有乐至联络线

成都东环线、成都站–西成联络线如果能充分利用起来，把更多车开进成都站，换乘一下倒也不算难事（只要成局不发癫搞成都东那种换乘）。而且客整所和客机所好像等普速迁出去以后，要拆除改建的，再想加道岔和联络线应该也有空间。

之前是有新成都站配线流出的 成渝中线在成都枢纽没有任何跨线条件，正线后面直接进入现在的客整所，往东侧也只能进动车段，上不了东西环；另外乐至联络线只能满足成都站-遂宁站的联络需求，中线去不了天府。

成达万和成渝中线在乐至有联络线

成渝中高速线会有进菜园坝的联络线吗

很大程度上取决于简州站会怎么布置，现在“预留”场和城际场没有任何互通，但凡侧线留出联络线接入条件都会不一样。

成都的火车站一言难尽

成都东接不下了，成都站类似于重庆沙坪坝，不接跨线车

不懂就问，成灌的车理论上可以跨线成渝中线吗？

成渝中线目前独立性很强，没有任何确定了的联络线，只在重庆北站接入全国高速铁路网。优先保障400时速试验区段

这么好的路，局域网。