6.白杨路跨过高科西路后叫莲溪路，徐川专线有两站分别叫高科西路白杨路与高科西路莲溪路，根据定位原则，两者应当是一个站，但其实后者更靠近申波路路口，后者为什么不叫高科西路申波路？

1几个郊区公司都有招
2解除劳动合同，买断，也可以转行驾驶员，调度员，充电等等岗位，南川售票应该是原来原班人马，航奉一部分是原来的，一部分是南汇另外安排过去的
3女职工就是50岁退休，哪怕不在公交公司工作也是这样，女性工人编制50岁，干部编制55岁
4这个要看技术上能不能实现了，不过现在意义不大了，因为现在乘车码和智能手机已经普及了
5如果没有新招售票员的公司年轻男售票一般就是实习司机，如果有新招的就说不好，年纪大的男售票可能是专职售票也可能是开不动车了退下来做售票
6可能是徐川专线当初开线时候没有申波路，或者是当年申波路没有路名，就只好用莲溪路了，然后前面一个站也只能用这条路，所以就用另外一个名字，青浦也有不少一个交叉口设了两个站，会在站名后面标注东南西北区分

众兴也有女公交司机的，就拿我村公交配套来说，880路B线、青浦32路是有的。

第二个问题。我有个远亲早年是售票员，据ta说那时候售票员有的也会开车有A证，有的是走关系进来的，撤销售票员的时候（我们那边大概05、06年左右开始改无人售票）第一种转行当司机，第二种如果脑子灵活能力强就继续在公司里做管理岗之类的，实在不行就到别的岗位任职。另外我们这边分段计价的车是上车刷一次下车刷一次，如果下车忘记了就算全程了。至于用现金坐车我还真不知道该怎么操作，不过现在用现金的也少了

女驾驶员女售票员都是女工啊，当然50岁退休。又不是女干部。

4. 个人认为应当恢复敬老卡使用，只不过让敬老卡拥有交通卡的功能，刷上直接扣钱，年轻人能够实体公交卡、NFC或扫码，从而实施全面取消现金

老早售票有转调度的
95路当时售票其实是实习驾驶员

有关系的，都是进来做一段时间售票员，然后就转调度员去了

4的问题，现在移动支付普及度极高，对现金依赖程度很低，没必要了吧。而且现金放那边，保不齐有贪小便宜的人就给顺走了，让司机一直看着也麻烦。至于火车站无人售票线路的话，调度室里安排这个功能即可。

4，我记得以前有过小范围试点可找零的投币机，但是后来也不了了之了。

现在大部分售票员年纪也很大了

珍惜吧，有售票员的线路，未来会越来越少

第二个问题，当时地铁刚建成，正好公交转无人售票，转入地铁，绝大多数都是做站务员，当时门槛低。比如5号线，当时还是巴士集团旗下现代轨道，内部消化，后面地铁整体给申通，那就通过劳务派遣方式延续。当然混的好也有做值班站长一并转申通。

不是医生老师，50退休领孙子，家庭更需要。