那你可以去问问那些所谓自称”大佬”深度分析上海加车难的一些原因
按照大佬们的站场紧张论。
一季度调图,上海—西安2对、兰州1对,大Z 升动集。
按照站台紧张论,这三对车原先采用机辆列车占用站台时间高达3小时以上。升动集后占用站台时间明显降低。至少节省1.5小时甚至至2小时。
另外沪广大Z完全可以调整至上海南接发。
那么在有加车条件下,上局为什么不加车,说明站场紧张论不攻自破,
另外沪苏湖接入虹桥综合场,综合场目前可大量接车。
沪苏通方面,沪苏通铁路列车数量虽多但也没到加不了的程度
咽喉区方面,虽然繁忙但不至于十几对车进不去。
综上,上局的态度是:加车是不可能加车的,够用就行了。